主线全长87.882公里 弥渡至昌宁高速公路工程可研报告获批

为贯彻执行《云南省“十四五”综合交通运输发展规划》，完善全省高速公路网络布局，带动区域经济社会发展，近日，云南省发展和改革委员会作出批复，原则同意《弥渡至昌宁高速公路工程可行性研究报告》。

线路基本情况

项目主线全长87.882公里，起于大理白族自治州弥渡县城东北侧罗坪村附近，设罗坪村枢纽立交连接在建宾川至南涧高速公路；止于保山市昌宁县耇街东木龙，设耇街枢纽互通连接在建永平至昌宁高速公路。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽26.0米；桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01–2014）执行。

主线共设置桥梁40座，隧道9座。设置互通式立交7座，其中枢纽互通4座，普通互通3座。同步建设互通立交连接线2条，合计建设里程6.954公里，其中张迁互通连接线长2.104公里，建设等级为二级公路，设计速度60公里/小时，路基宽度17米；珠街互通连接线长4.85公里，建设等级为二级公路，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米。

主要控制点：弥渡、巍山（庙街）、五印、珠街、昌宁（耈街）。

项目估算总投资

项目估算总投资2237731.31万元。项目资本金447546.26万元（省级安排支持资金175946万元，大理州政府出资52643.54万元，弥渡县政府出资40570.62万元，巍山县政府出资82264.32万元，昌宁县政府出资96121.78万元），占估算总投资的20%；其余建设资金通过国内银行贷款等方式筹措。

为切实防范地方政府债务风险，请按照相关政策规定，统筹做好项目资本金的筹措，严禁以债务性资金作为项目资本金，严禁违反规定新增政府债务。项目建设资金不落实，严禁开工建设。

初步设计阶段要进一步做好以下工作

一、项目穿越弥渡坝区、巍山坝区建设方案优化为采用常规平铺桥方式，要进一步论证土地利用方案（包括连接线）执行云南省自然资源厅《建设项目用地预审与选址意见书》（用字第530000202200037号）的情况，确保总用地规模不超预审10%，符合度达80%以上。

二、要根据沿线地形、地质条件，结合桥梁、隧道、互通立交布设，深化局部路线方案研究比选，采用适当的路线平纵指标，减小工程规模、降低工程造价。

三、本项目路线起、止点，互通控制点分别与在建宾川至南涧高速公路、大理至巍山至南涧高速公路、巍山至凤庆高速公路、永平至昌宁高速公路等连接，要加强与在建高速公路接线方案的研究，明确工程界面划分，优化接线方案，避免产生废置工程。

四、新街特大桥、庙街特大桥采用上部结构为预应力混凝土T梁+小箱梁+钢箱梁的双幅桥跨越弥渡坝区、巍山坝区，要根据跨越地物情况进一步优化坝区桥梁上下部布置方案。

五、黑惠江特大桥（主跨970米的悬索桥）为本项目控制性工程，要结合路线方案，对桥位工程地质、风环境进行研究，深化桥位、桥跨、桥梁结构型式的比选，降低建设难度及工程投资。

六、路线沿线地形、地质条件复杂，穿越弥渡坝区、巍山坝区，隧道总长41.207公里，工程环保要求高，弃渣场设置困难，要结合隧道弃渣优化弃渣场选址，细化支挡防护和复垦方案，避免水土流失和发生次生地质灾害。

七、本项目主线与大理至临沧铁路交叉，经过巍山坝区路段与天然气管道、滇中引水工程等交叉，要及时与相关部门对接，明确交叉处工程方案，合理确定相应的工程措施及费用。

八、项目涉及弥渡大黑山水源林州级自然保护区、云南东山国家森林公园、云南巍山红河源国家地质公园等区域，要依法履行相关手续。

其他要求

一、要督促建设单位按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，把保护环境和生态、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位，严格按照规范要求建设环境保护和景观绿化工程，避免对沿线生态的破坏。

二、要落实征地拆迁相应政策和措施，合理确定项目建设工期与实施计划，明确开完工时间，确保工程质量，严格控制项目总投资，严格按照规定做好临时性工程管理。

三、要落实以工代赈有关要求，明确实施以工代赈的建设任务和用工环节，做好与涉及县级人民政府的对接，最大力度吸纳当地群众尤其是易地搬迁群众参与项目建设，带动群众就业增收。

四、项目的勘察、设计、建筑工程、安装工程、监理、设备、重要材料等要按国家有关规定全部进行招标，招标方式为公开招标，招标组织形式为委托招标。该项目为依法必须招标的投资项目，其招标采购活动必须纳入公共资源交易平台，实行透明化管理、阳光交易。请加强与有关行政监督部门联系，在云南省已建成的各级公共资源交易中心依法组织招标工作。

五、要督促有关单位切实落实各项风险防范化解措施，制定有效的应急处置预案，保障项目建设顺利实施，确保项目建设和运营安全。（来源：昆明信息港）