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大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到荣威这个品牌，我只能说市场反响一般，不管是销量还是产品力方面，虽然最近两年荣威还算是有所突破，但是与其他车企还是有着不小的差距，在新能源领域，荣威推出了eRX5这款车，那么这台顶配车型的产品力怎么样？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
23款荣威RX5新能源（参数丨图片）车型顶配为 第三代 eRX5 超混好屏版，指导价16.59万元，定位紧凑型SUV。外观方面，荣威eRX5采用了年轻化的设计风格，前中网格栅采用了大尺寸的X造型，格栅内部融入了凤羽式的点阵排列，格栅两侧配置了垂直的雾灯，贯穿式的LED灯带将矩阵式的LED大灯组相连，提升了车辆的辨识度，车身侧面线条造型充满了肌肉感，动感的腰线设计营造出了一种向前俯冲的姿态，五辐式铝合金轮毂搭配尺寸为225/55 R19的轮胎，从侧面看也是比较稳健的，溜背造型也彰显了这款车的运动属性，车尾方面，这款车采用了运动式的尾翼和双边共双出的排气管造型设计，贯穿式的尾灯组两侧采用了C字型的犀利造型，尾灯组内部融入了X造型的元素，有着不错的质感。
内饰上，车内的设计很有质感，三幅式多功能方向盘造型很独特，27英寸悬浮式双联屏，支持300mm的横向滑动，提升了科技感的体验，而且车内采用了大面积的软质包裹，配合缝线工艺，豪华感和档次感都有一定提升。
配置上，23款荣威eRX5顶配车型的配置还是比较丰富的，安全性方面，5个安全气囊和各类预警系统，再加上360°全景影像，在一定程度上提高了安全系数，当然，驾乘体验方面，全景大天窗是标配，还有电动后备箱，座椅加热，AR实景导航，语音识别，专属的洛神只能座仓系统等，让体验更舒适，其他配置比如自动空调，车联网，隐藏门把手，OTA也都有给到消费者，总之，在这个价位来说，这样的配置还是比较厚道的。
空间上，23款荣威RX5新能源车型顶配的车身尺寸为4655*1890*1664，轴距为2765，后排空间非常充裕，有着同级最长轴距和最大宽度，单纯的大小对于多数买家而言都是足够的。此外座椅填充物比较柔软，乘坐舒适性不错，唯一的缺憾在于坐垫长度稍微偏短；动力上采用1.5T涡轮增压发动机并搭载一台磷酸铁锂电池的永磁同步单电机，匹配10AMT变速箱，其中发动机最大马力为188Ps，最大扭矩为300N·M，电机总功率为180KW，总扭矩为270N·M，在起步阶段，油门响应很灵敏，深踩油门的情况下会有明显的推背感，而在车速超过80km/h以上时，急加速或超车依然有很好的动力储备，转向很灵敏，没有多余的旷量。
最后，大李总结一下：关于荣威这台新能源RX5顶配车型，全新的外观设计非常独特且精致，内饰设计以滑移屏为最大亮点，但噱头成分偏多，因为屏幕尺寸很大，但仪表区显示的内容非常简陋，几乎浪费了半块显示区域。而可移动的中控屏并没有给前排两位乘客带来太多使用上本质的提升，在目前这一版本软件基础之上，几乎沦为了营销卖点，而无法提升使用好感。荣威的超混混动系统还属于离散型混合动力系统，与现在流行的双电机串并联混动或者双电机功率分流混动相比，馈电油耗表现并不优秀。而且实际体验下，馈电状况驾驶感受也并不太好，发动机始终在较高负载运转，NVH表现不佳。转向手感保证了低速轻盈和高速沉稳，而底盘则以绝对的舒适为目标，总体保证了韧性和质感，唯独高速下车身的回摆控制稍有不佳。总之，作为一款16.59万元的插电式混动力SUV，荣威eRX5 还是不错的。
如果是你，你会买这台顶配荣威RX5混动车型吗？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
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