垂暮支点 Fulcrum米格-29SMT(“产品9.19R”)

米格-29首次出现在世人面前时，“支点”重新定义了人们心目中俄制战斗机的形象。由联邦德国空军继承的前东德空军的米格-29依旧是西方评估“支点”系列战斗机最完整的情报来源。米格-29最值得称道的是用于为R-73近距格斗导弹（北约代号AA-12“射手”）指示目标的头盔瞄准系统。米格-29所具备的机动性、爬升率、加速性能、雷达探测距离和非常容易的地面维护保障给联邦德国空军留下了深刻的印象。有趣的是，当时德国空军的“支点”每1000飞行小时会出现300次问题，而其“狂风”战斗机出现的问题次数为380次。米格-29在对比测试中表现出的缺点包括：燃料储量不足；由于必须操纵的开关数量据称远远超过西方飞机导致飞行员的工作负荷较高；驾驶舱视野较差（特别是后向视野）；对地作战潜力较为有限。其他方面的缺陷还包括每次实际上只能与单个目标交战，机载设备的重量和尺寸偏大，以及机体许多零部件、发动机和其他设备的寿命相对较短。

进入21世纪后，俄罗斯军工先后通过改装和新生产的方式，为俄罗斯空天军提供了上百架米格-29SMT战斗机（背景：俄罗斯国防部决定要在 2020年前把150多架米格-29歼击机改装米格-29SMT。米格—29除装备独联体空军外，还出口到其他十几个国家。1991年，俄罗斯空军停止装备米格—29，该机全部转为出口外销并继续出现新的改型。‘尽管受到种种挫折，米格设计局Mikoyan-Gurevich的设计人员并没有被打垮，依靠米格-29N和K型带来的资金，他们推出了米格-29SMT），这批战斗机相比于传统的米格-29战斗机要先进很多（对之前的雷达进行升级，其探测距离和多目标交战能力有了一定的提高。且为了提高飞机的航程，又加装了可折叠的空中受油管），在装备R-77中距空空导弹后，其制空性能勉强达到F-16C战斗机中期水平。

米格-29SMT为了承载更多的燃料，因此机背隆起，在外观上非常容易辨认。这使该机的作战半径在执行空战任务时可达到1550公里。最初米格-29SMT是作为年久的米格-29的9.12和9.13机型的升级版，以囊括米格-29M家族的许多航空电子设备和系统增强设备，但这不包括9.15机型的轻质铝锂合金机体。（据另一资料报道，米格-29SMT在机背第3和第8隔框之间加装了一个容积1400升的保形油箱，另外在机尾第8和第10隔框之前还加装了一个容积480升的保形油箱。据统计，通过这样的升级，米格-29SMT依靠内油最大航程达到2400公里；加装副油箱后，最大航程可以达到3500公里。所以，经过如此改进，米格-29SMT战机再也不是小短腿了。）

米格-29SMT原型机于1998年4月22日首飞。

2009年，俄罗斯空军接收了一批改进型米格-29SMT，但这只是因为它们被阿尔及利亚退货且没有其他客户出面“接盘”才这样做的。俄军方后来又在2014年4月采购了14架米格-29SMT，但这样做主要是为了让俄罗斯联合航空制造集团（RAC）下属的米格飞机公司保持运转。

红色的侧面数字和白/灰/绿色涂装方案意味着这架米格-29SMT是被阿尔及利亚退货的那批“支点”中的一架。

蓝色的侧面数字和更传统的灰/绿伪装色表明这是一架隶属于阿斯特拉罕战斗训练部队的米格-29SMT。

与以往的米格-29相比，米格-29SMT（“产品9.19R”）具有更加强大的火控系统——该机配备了采用平板缝隙天线的N041R雷达，这一点类似于舰载米格-29KR和米格-35S。这款雷达是对用在出口型飞机上的“甲虫”-ME（Zhuk-ME）雷达的进一步发展型，采用了新型发射机，软件也得到了改进，且增加了工作模式。

米格-29SMT的光电瞄准系统包括“产品13SM”红外搜索跟踪系统（IRST）和“裂缝-3UM1”（Shchel-3UM1）头盔瞄准具。导航系统采用了法国萨基姆公司的“西格玛95”（Sigma 95）惯性导航和新型战术空中导航系统（“塔康”）。米格-29SMT的驾驶舱为所谓的“玻璃座舱”，由两台MFI-10-6M下视显示器和一台IKSh-1M平视显示器组成。

米格-29SMT战斗机可以在6个翼下挂架上挂载4000千克重的武器和载荷。该机标准的空战武器包括左右2个机翼内侧挂架上挂载的2枚中/远程R-27R/ER（半主动雷达制导）或R-27T/ET（北约代号AA-10“白杨”，红外制导）空空导弹，外加机翼外侧挂架上的4枚R-73近距红外制导格斗导弹；或6枚中程主动雷达制导的RVV-AE（R-77，北约代号AA-12“蟒蛇”）空空导弹。

　　米格-29SMT的空对地制导武器包括2枚Kh-29T/L导弹和多达4枚Kh-25M导弹，或2枚Kh-31A/P导弹和多达4枚KAB-500制导炸弹。该机还可挂载250千克和500千克重的自由落体炸弹、ZB-500燃烧弹、KMGU-2弹药布撒器和57至240毫米口径无制导火箭弹。米格-29SMT左翼前缘根部延伸部分的尖锐扫掠翼（LERX）中置有一门固定式格里亚泽夫/希普诺夫（Gryazev/Shipunov）GSh-30-1（9A-4071K）单管30毫米口径航炮，备弹150发。

米格-29SMT实际上有产品9.17（最早发展的原型机）、产品9.18（也门和厄立特里亚的无保形油箱版本）、产品9.19（出口阿尔及利亚失败后俄军自用版本）、产品9.19R（俄军专门采购版本）四个版本。虽然整体升级内容上都是以加装保形油箱，加装空中加油管，升级1553B总线，升级航电系统，玻璃化座舱和增加对地攻击能力等，但各个版本用的雷达、航电都不尽相同，连保形油箱也可以没有，显得颇为混乱。

米格-29SMT9.18机型(使用9.12机体升级航电，设备)售给也门，苏丹，厄立特里

颇值得注意的是，俄罗斯工业界曾利用印度空军中期升级“支点”的机会为己方引入了一些堪称迄今为止米格-29家族所拥有的最先进的性能。与早期的“甲虫”-ME雷达相比，米格-29UPG（产品9.20”）采用了FGM229“甲虫”-M2E雷达，该雷达增加了工作模式。该机还采用了和米格-29K一样的新型OLS-UE（I-219/E）红外搜索跟踪系统。

如果是美国空军对一个国家进行大规模的空对地攻击，那么主力应该是F-16C战斗机。现在东方大国的空中力量，已经看不上单发三代半战斗机，新采购的战斗机都是双发重型战斗机，或许也有这方面的考虑。