北京
昨日晚间（11月1日），赛力斯集团股份有限公司发布了10月份的产销快报，资料显示，AITO问界系列的交付量已经达到12018台，同比增长461.37%，再次创造了交付纪录，也是继8月、9月后，连续三个月的单月销量破万。
而截至10月底，“赛力斯”汽车今年累计销量已经达到61622辆，同比增长832.82%，而这其中，基本都是问界的贡献。
赛力斯除了不断刷新自己的纪录，也在不断刷新着行业的纪录。问界M5（参数丨图片）车型，今年3月开启交付，就创下了新品牌单一车型87天销量破万的最快纪录。之后的问界M7和M5 EV版也大放异彩，10月份销量公布后，以问界单一品牌销量计算，已经超过同期“蔚小理”中的任一家，仅次于哪吒汽车，然而哪吒处于低端市场，基本毫无重合，所以可以说，问界短短一年时间，已经坐上了高端汽车市场头把交椅，堪称奇迹。
而这一奇迹的背后，除了赛力斯的努力经营与幸运外，当然最大的功劳要属于华为的。虽然曾经“嘴硬”说不造车，但是作为民企的骄傲和巨无霸级的存在，华为在软硬件方面的实力，不止是在国内，在全球范围内都是顶尖级存在，其能够全身心杀入汽车行业，可能对于其他玩家是“噩耗”，但对于中国汽车产业在全球的竞争力，无疑是最大的利好。
过去30年我们的汽车行业，一直在用市场换技术，但实际上，我们让出了市场，技术的进步还是有限的，而国家大力推动新能源改革，为我们的企业创造了一个新的战场，一个弯道超车的赛道，而重新洗牌后，真正代表我们前行，与特斯拉，与丰田、大众在全球范围内竞争的，现实一点讲，很难是某些大型的国资车企，反而是借机杀进来的华为、小米更有机会和竞争力，首先没有体制束缚；其次在资本方面实力雄厚，足以支撑一场战争，而不只是一场战斗；而且，都具备成功的国际化实力与经验。
所以，今天无论是叫“赛力斯”，按还是叫“华为”，还是叫“问界”，它的崛起，给了中国汽车行业前所未有的期望，一个真正可以觊觎全球汽车市场的期望。
当然，我们也不否认，问界在纯汽车技术与生产上的积累，还是薄弱的，存在短板的，但智能化这个足够长的长板，将成为它放飞世界的翅膀。
本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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