上海
▎近期，海安橡胶集团股份有限公司（以下简称：海安橡胶）启动了A股上市辅导，拟登陆资本市场。
说起海安橡胶，很多人早有耳闻。2008年6月30日，海安公司第一条37.00R57全钢子午线轮胎下线，当时在中国国内是第一条，被称为“中国第一胎”，开拓了中国巨型工程轮胎制造的历史，填补了国内生产制造巨型工程子午线轮胎的空白。
目前，该公司生产的巨型工程子午线轮胎畅销全球50多个国家和地区，在国内市场占有率超80%。
农民工补胎补出大事业
提到海安橡胶，就不得不说它的董事长朱晖。朱晖出生于仙游县枫亭镇海安村一个贫寒的农家，十六岁时便辍学追随兄长到省内外工地上用板车拉石头，每天赚取两元多的工钱，养家糊口。
朱晖发现同村的朱氏兄弟在工地上补车胎发了，因此萌生了发家致富的想法。1984年春节回家过年，他动员有补胎技术的堂兄一起去工地补胎。元宵刚过，他带着堂兄和十几个乡亲，直奔广西百色岩滩水电站工地从事补胎，从此便和轮胎结下了不解之缘。
1996年，朱晖与朱世明、朱旭兄弟合作，在辽宁本溪创办本钢南芬铁矿轮胎翻新厂，并逐步建立起一支在全国翻新工程轮胎行业技术名列前茅的队伍，业务范围逐渐扩展到山西、江西、贵州等多家大型矿山，承接这些矿山和水利工程的轮胎翻、修、管、用定额消耗“一条龙”承包业务，同时，其翻新轮胎水平达到国内领先、世界先进。朱晖及其团队从此不但在补胎行业渐露头角，也为个人和企业后续发展累积了原始资本。
2005年12月，在巨型轮胎翻新领域摸爬滚打了10余年的朱晖，决定回到家乡枫亭创办福建省海安橡胶有限公司，向巨型轮胎生产制造领域进军。经过两年多的努力，海安橡胶完成了首期投资5.5亿元，建成炼胶车间、压延车间、成型车间、硫化车间及配套设施5万多平方米，并从荷兰引进国际最先进的VMI带束层和胎体生产设备及其应用系统，设计年生产规模2550条巨型工程轮胎，该项目被列为福建省重点建设项目。
2008年6月30日，海安公司第一条37.00R57全钢子午线轮胎下线，当时在中国国内是第一条，被称为“中国第一胎”，开拓了中国巨型工程轮胎制造的历史，填补了国内生产制造巨型工程子午线轮胎的空白。
全球客户分布
目前，海安橡胶在国内先后与15个矿业公司开展了“工程轮胎消耗费用定额承包一条龙服务”，产品占据了国内市场份额40%以上，保障了国内大型矿山、重点工程的建设需要。
在国际上，海安橡胶同全球各大矿业集团、矿业承包集团公司建立长期的合作关系。目前，公司生产的轮胎和服务已遍布世界各地，包括欧洲的俄罗斯、乌克兰、塞尔维亚，印度尼西亚、外蒙古、哈萨克斯坦，大洋洲的澳大利亚，北美洲的加拿大、美国，南美洲的巴西、智利、哥伦比亚、秘鲁，非洲的南非等几十个国家，为每一个客户提供优质的服务，倾听他们的声音，建立良好的合作关系。
海安橡胶已成为了国内外客户信赖的巨胎生产厂商和服务商。海安轮胎的服务团队遍及中国的主要矿山，给全球超过160个矿山提供过服务，超过1200名有丰富经验的轮胎服务人员，分布在世界的各个矿区。
海安橡胶始终坚持着“以质量求生存，以科技促发展，以服务得客源”的经营理念，基于客户需求出发，注重加强企业技术、管理和服务的创新，从而提高产品研制能力，提升产品质量水平和延伸产品价值链条，并逐渐得到了国内外矿业公司认可和好评，有效拓展了产品市场。
轮胎行业发展
轮胎行业是我国重要的创汇产业，近年来我国相关部门颁布了一系列政策推动轮胎行业产业升级，规范行业生产秩序，促进行业持续健康发展。
国内轮胎厂起步于上世纪90年代，经历了一段时间的技术停滞期，走了一段“造不如买”的弯路，导致了国内轮胎厂的研发体系不完善，没有系统化的技术体系和技术路线，理论基础薄弱、创新能力不足。
虽然从轮胎的性能上来看，国产品牌轮胎轿车胎和国外大厂品牌的轮胎差别不是很大，但国产轿车轮胎综合性能的平衡不是特别好。
最近几年，上述情况正在加速改善，国产轮胎凭借着后发优势，纷纷投建先进的工厂，提高产品品质等，产品质量已经不逊色外资大牌轮胎，甚至某些方面还好于外资大牌。
但整体来说，轮胎行业是一个重资产，劳动密集型产业，对国产品牌轮胎厂而言其利润又很薄，同时，行业也受到下游矿业的景气度制约。
那么，这种情况下“中国第一胎”冲击A股IPO能否顺利完成呢？让我们拭目以待吧！
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