2022年的冬天已经来了,鉴于当前的国际形势,欧洲各国很难从俄罗斯获得天然气,于是出现了很有意思的事情。比如欧洲很多国家开始不讲碳平衡、碳中和,他们准备了很多柴火,是的,这个冬天他们准备烧柴取暖。
像德国、法国等一些欧洲国家,它们不像俄罗斯那样有着丰富的天然气资源,所以一直以来严重依赖外部输送。不过,最近俄罗斯输气管道“不工作了”,德法等国家自然不够天然气过冬。
值得一提的是,俄罗斯输气管道“不工作”,影响了很多企业,但也有企业受益于此,比如法国GTT,便赚得盆满钵满。
在说GTT之前,先了解下天然气输入德法等国的两种方式,一种是依靠管道铺设,但现在这种方式基本废了,只能依赖另一种,LNG船(液化天然气船)运输。
第二种方式成本高不说,关键是运输量远逊色于管道运输,运输量完全取决于LNG船的数量,而全球能生产LNG船的企业不超过十家,基本集中在中韩两国,包括沪东中华、江南造船、大船重工、三星重工、大宇造船等。
现在的局势下,LNG船便成了德法等国的主要天然气输送方式,自然催生了LNG船的大量订单。2022年前八个月,全球LNG船新船订单量已经达到111艘,已经超过去年全年86艘的总量,中韩造船厂都接到了不少订单。
从表面上看,LNG船的订单基本被中韩造船厂瓜分,似乎这些造船厂在这段时间吃了个饱,但实际上法国GTT才是真正的大赢家。
严格来讲,GTT的业务并不涉及船舶的生产制造工作,它只负责收取专利费用。这么说吧,中韩厂商所建造的LNG船采用的基本是它家的液货围护系统,而这也是LNG船最为核心的技术。
一艘LNG船按两亿美元的造价算,法国GTT收取其中的5%,也就是在1000万美元左右,而且它还不愁收不到专利费用,完完全全的是卖方市场。
受益于今年LNG船订单大幅增长,GTT的营收猛增。2022年上半年,GTT的核心业务销售业绩已经超过去年全年,这才是真正的躺着收钱的典范。
所以说,高技术核心专利壁垒才是王道。像GTT不生产LNG船,但却收取了不菲的利润,要知道一艘LNG船,造船厂的利润也在造价的5%左右,如果遇到钢材等原材料成本上涨,赚得就更少了。
举个例子,想必大家应该都知道富士康,这是一家全球闻名的代工厂,坐拥员工数十万。但它赚取的利润很微薄,大头都被品牌商拿走了。就拿苹果手机来说,富士康是代工了不少,但它从中赚取的利润占比极低,真正赚钱的还是苹果公司。
相比之下,同为中国台湾企业的台家电就更牛逼一些,台积电是全球顶尖的半导体制造企业,这是真正掌握高精尖技术的企业,赚取的利润也非常丰厚。
所以,一家企业赚不赚钱,不是看其规模大不大,而是看它有没有掌握高技术核心专利,这才是关键。
在一条产业链中,最赚钱的处于金字塔顶端的都是那些手握专利、掌握核心技术的企业,以核心技术为准绳,金字塔越往下,利润摊得越薄。
处于金字塔底层的那些,基本赚的就是血汗钱,这些企业是依靠大量劳动力来赚钱的,所以赚取的利润最少。
写到这,关于法国GTT很赚钱基本就讲清楚了,但文章如果到这里就结束,整篇文章便没有多大的意义,接下来还需要再延伸一下。
大家都知道,法国是一个发达国家,而且是一个高福利体系的发达国家。按照法国现行的工作制度,大部分法国人一年中有三分之一的时间不用劳动,法国人是全球出了名的生活悠闲。
那么,为什么法国人能这样呢?或者说,支撑法国人过上悠闲生活的是什么?从经济学的角度看,不难发现其根本逻辑在于法国高端产业占比高,这些产业赚取的利润多,自然能够支撑高福利。
现在大家想想,法国有什么产业?很多吧,化妆品行业、奢侈品行业,基本是全球闻名,这些年法国靠这些产品可是在全球赚到了不少。
拿欧莱雅集团来说,2022年前三季度,其实现营收279.4亿欧元,同比增长20.5%。欧莱雅一家企业赚取的利润,除了能够支付本公司员工的高薪资水平外,还能够实现高利润,这些利润完全够各大股东吃得满嘴流油了。
法国的制造业也很牛逼,民用飞机制造商空客总部便坐落在法国,为法国提供了不少就业岗位,也创造了不少利润。今年第三季度,空客营收同比增长27%至133.09亿欧元,净利同比增长65%至6.67亿欧元。
除此之外,法国还有不少像GTT这样的高技术企业。这些企业,才是支撑法国高福利体系的根基。
法国人一年到头休假的时间很多,有时候闲得发慌还闹闹罢工啥的,但这丝毫不影响他们的生活,他们国内高端产业占比高就是这么任性。
企业间的竞争就是这样,掌握核心技术的在产业链中占据更多话语权,赚取的利润也越多。没有技术怎么办?只能出卖劳动力,赚些辛苦钱。
国家之前也是如此,谁掌握的核心技术多,谁就能拥有高水平的高端产业占比。高端产业占比高了,国民自然就富裕起来了。
我们是懂这些道理的,所以数十年来一直发展高端产业,航空航天、高铁、核电、半导体等。可以说,咱们的资源大多倾斜到高端领域去了,这些才是支撑起国民过上富足生活的根本保障。
全文完,如果觉得还可以,关注下呗。
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