我国新能源车企争相“出海”，比亚迪交出一份亮眼的答卷

近期，国产新能源车企“出海”备受关注。包括比亚迪汽车、东风岚图、蔚来汽车、五菱新能源均动作频频、争相“出海”。而根据中汽协数据显示，今年前8个月，中国汽车出口总量达191万辆，已经超越德国成为全球第二大汽车出口国。其中新能源汽车出口增长超过1.3倍，已经成为汽车“出海”的主力军之一。

比亚迪作为国产新能源车企的绝对头牌，今天就来盘一盘比亚迪出海那些事。

一、销量太好，顾不上降价

10月28日，比亚迪发布2022年第三季度报告。第三季度比亚迪营业收入1170.81亿元，同比增长115.59%；归属于上市公司股东的净利润57.16亿元，同比增长350.26%。前三季度比亚迪累计营业收入2676.88亿元，同比增长84.37%；归属于上市公司股东的净利润93.11亿元，同比增长281.13%。

按照虎嗅的话说：这叫“销量太好，顾不上降价”。

在国内市场已经取得明显优势的基础上，出海自然成为比亚迪进一步提升发展的刚需。

那么比亚迪是如何走好出海的？他的战略又是什么？我们接着看。

二、步步为营，加速出海

在出海方面比亚迪首先做了十分积极的投入，其海外拓展布局的框架也已成型。从一系列海外布局动作来看，主要包括：

1、海外线上线下发布；

2、一系列海外安全测试；

3、与海外渠道商深度合作；

在市场方面，比亚迪的出海动作不止欧洲市场，把时间和视野放得更广，你能发现比亚迪的海外布局已经铺地很广了，这里简单罗列一下今年以来的主要出海动作：

蒙古（10月18日）、巴黎车展（10月17-23日）、印度（10月11日）、老挝（10月10日）、欧洲（9月28日）、马来西亚（9月28日）、约旦（9月22日）、首个海外乘用车工厂定位泰国（9月8日）、菲律宾（8月30日）、柬埔寨（8月19日）、泰国（8月8日）、德国瑞典（8月1日）、日本（7月21日）、荷兰（7月5日）、澳大利亚（2月19日）。

其实盘完才发现，比亚迪的海外布局其实已经涵盖了亚洲、欧洲、大洋洲，甚至在泰国还设立了海外的乘用车工厂。也就不难看出比亚迪的出海动作显然经过了系统化的规划，层层推进、步步为营、逻辑清晰，而非一时冲动式的冒进。

三、提升综合实力，赢得市场

想要赢得市场取决于产品的本地化设计、技术创新引领、质量控制和服务水平。换句话说“提升综合实力才能赢得市场”。

而比亚迪拥有自产电池及其他零配件的能力以及供应链稳定性。在新能源领域综合实力过硬。从比亚迪历月公布的销售数据来看，海外销量增速不俗，7、8、9三月销量分别为4026辆、5092辆和7736辆。交出了一份亮眼的答卷。

比亚迪创始人王传福曾说：“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人。”期待这一愿景尽早实现。