按照重庆市相关规划,重庆主城都市区包括:重庆中心城区(原重庆主城区,或叫重庆主城九区),重庆主城新区(中心城区外围12个市辖区)。
重庆主城都市区这21个市辖区,可以看成:重庆方面作为一座正常建制市的行政辖区(行政范围),[心]建议所有单位和个人甚至官方,在将重庆方面纳入统计、比较时采用重庆主城都市区这个范围[心]。
原因很简单,高达8.2万平方公里的重庆直辖市,面积超过宁夏、海南、台湾,比江苏、浙江略小,实质就是一个中国西部面积偏小的省份!!
比较总量数据,绝大部分指标,重庆直辖市超越大部分城市,大部分城市不服气,认为重庆直辖市相当于省。
比较人均数据,绝大部分指标,重庆直辖市低于(甚至远低于)大部分城市,重庆方面不服气,认为普通省份难以比赢正常建制市,比如,四川省没法和上海、北京甚至西安、郑州比较绝大部分指标的人均数据!!真的没有什么实际意义!!
话题回到重庆主城都市区本身。
经过重庆直辖以来20多年的快速发展,重庆主城都市区已经取得重大进步。
[心]原来大量聚集在重庆中心城区(原重庆主城九区)的经济资源(尤其是工厂类),从2000年代开始,陆陆续续被大量搬迁到12个重庆主城新区(原重庆远郊区市县),并且在后来重庆市的招商引资中,将大量经济资源(尤其是工厂类)布局到重庆主城新区。
换来的结果是:不仅仅重庆中心城区空气质量、热岛效应得到明显改善,最主要的是:把12个重庆主城新区(原重庆远郊区市县)培育成了一只只类似于(澄清:不是总量接近)宁波慈溪/奉化、苏州张家港/太仓/常熟、佛山顺德/三水的经济“小老虎”(当然里边也有个别相对差一点的市辖区,比如南川区)。
这12个重庆主城新区,绝大部分,人均GDP(反应该区域发达程度的主要指标),接近、达到甚至超过重庆中心城区的某些市辖区。
这12个重庆主城新区,有好多个,比如涪陵、江津、永川、合川等等,GDP总量,居然超过不少重庆中心城区的某些市辖区。
原来的永川地区(江津地区,江津专区)8个县,现在的8个市辖区,从体量上看相当于一个普通地级市,2021年GDP高达7100多亿,超过四川第二号城市绵阳全市的一倍还多!!与国内好多个省会城市、计划单列市的GDP总量可以相提并论(7000亿级),[心]最关键的是——人均GDP,居然超过全国热门的成都全市!![心]
当然,重庆主城都市区,人均GDP,也超过了全国热门的成都全市!至于还拥有不少“灯下黑”区域的成都都市圈,就差得更远了。
[心]总结:重庆主城都市区——
其2021年人均GDP(发达程度),10万元左右,已经位居中国西部最前列(除了部分能源特别市,比如榆林市、克拉玛依市、鄂尔多斯市)!!
在全国范围内比较,重庆主城都市区绝不自大,大概处于中间位置,与郑州全市、长沙全市比较接近,比不上武汉全市!!
跟沿海发达地区比较,差得更远(深圳20万+,杭州15万左右,南京、上海、北京、广州等地都是接近20万)!!
其2021年GDP总量高达21000多亿元,仅仅次于上海、北京、深圳、广州、苏州,[心]全国第6!在中西部地区处于绝对第一!!
接下来,重庆主城都市区,需要完成的任务是,人均GDP(发达程度),必须接近中部武汉全市的水平,或者东部杭州全市的水平,即人均GDP15万元左右!!
如何完成?
最大的抓手——加快建设重庆主城都市区(甚至加上四川广安,即重庆都市圈)市郊铁路网!!
重庆市郊铁路网,运行模式接近重庆城区地铁(不用在铁路官网提前买票,随到随走),但是又有所区别(几乎都是大站快车,站点密度小),介于绿皮火车和城区地铁之间的性质。
目前,市郊铁路修建运营的有:沙璧线(地铁1号线延长线,沙坪坝大学城至璧山城区,仅仅一个站),江跳线(地铁5号线延长线,大渡口跳蹬至江津区政府附近,大站快车式)。
目前,市郊铁路在建的有:璧山至铜梁,应该快竣工了。
2022年开始,尤其是2023年开始,将密集开工好几条市郊铁路!到永川,到南川,到大足,到合川,到綦江、万盛,……
我的预估,10年内,重庆市郊铁路网基本成型,重庆主城都市区内部,轨道交通出行,几乎可以做到随到随走,太方便了,当然对招商引资、吸引人才等方面形成重大利好,重庆主城都市区的发达程度达到沿海发达地级市的水平(人均GDP15万元左右),应该还是拥有信心的!这样,重庆主城都市区,才是真正意义上的中国都市区,可以比肩珠三角、长三角、京津冀的核心区域!
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