比雷凌混动贵，比思域混动便宜，影豹混动值得入手？

没有等来之前上市呼声甚高的2.0T版影豹（参数丨图片），却等到了2.0L混动版的影豹。日前广汽传祺影豹新增的混动版正式上市，两款J20车型高能版和智能版，售价分别为12.8万和14.8万。相比普通汽油版，混动版影豹溢价了不少。其中同为入门版车型，混动版比纯汽油版贵了约3万元。混动入门版的价格，可以买到纯汽油版的次低配，而两款旗舰版之间亦有着超过1万元的价差。

问题来了，整体售价更高的影豹混动版，究竟值不值得消费者入手呢？

混动更运动？

影豹是近一两年国内汽车消费市场的顶流，作为自主品牌当中较为薄弱的轿车类别，广汽传祺借道发力，影豹凭借鲜明的运动个性顺利打入家轿市场，并以亲民的高性价比迅速获得许多年轻用户的垂青。不可否认，传祺影豹的巅峰出道，确实为向来一直被合资打压的自主品牌家轿争一口气。

而正当影豹在市场抢尽风头之时，越来越多的自主品牌也相继加入到这场自主运动家轿角逐中，其中表现较为突出的有长安UNI-V， 自首推1.5T版本后，又马不停蹄地补充动力性能表现更炸裂的2.0T版本。作为运动家轿先锋的传祺影豹，消费者也笃定它2.0T版本的面世不会相隔太久。

只不过后来影豹只为消费者带来了一款同样搭载1.5T动力的赛道版，参数和之前的1.5T一样，只是造型方面作了调整。如今虽然不知道2.0T的影豹何时兑现，但是搭载2.0L的混动影豹已经如约而至。

众所周知，混动车型的要义是节能，这是不是与影豹强调的运动相违背呢？先来看看影豹混动版的造型，除了前后分别更换了融入了蓝色底的传祺车标和尾部HYBRID字样，新车与普通燃油版1.5T的设计基本一致，造型上整体延续了纯汽油版的运动风格。

至于引入了混动系统后的性能表现，会不会像丰田那套混动系统牺牲动力来降低油耗呢？尤其传祺现在旗下的GS8混动，就有丰田混动加持的先例。据悉，影豹搭载的混动系统是由广汽自主研发的GMC 2.0混动系统，采用2.0L阿特金森循环发动机+电机的组合共同驱动车辆。

在账面参数上，其中2.0L发动机可输出最大功率140Ps，峰值扭矩180N·m；电机则是182Ps和300N·m。官方宣称系统综合功率达到238Ps，比普通版本的1.5T多了61Ps，同时WLTC零百公里综合油耗低至4.33L，远低于普通1.5T汽油版的5.96L。即使在同级别的运动家轿中，影豹混动的表现也属于比较靠前的，甚至不逊色于合资品牌混动。

换言之，混动版影豹不仅油耗更低了，而且动力表现不降反升。依我看，得益于匹配比同级车型更大排量的2.0L混动专用发动机，热效率最高可达42.1%。此外，搭配两个挡位结构的串并联混动专用变速箱，让影豹混动中后段的加速依然带劲，顺带填补1.5T 7速双离合的顿挫，同时起步也会变得轻快，其中0-60km/h的加速时间仅为3.4s。

总而言之，混动版影豹的油耗固然会比普通汽油1.5T版表现更理想，同时车辆的运动性能亦强于后者，算是弥补一下目前影豹2.0T版本缺席的遗憾。

混动值不值，看个人需求

当影豹混动版的价格公之于众后，不少消费者均表达出售价虚高的质疑。我们不妨来对比一下，像目前市面上比较主流的丰田雷凌混动，其官方起售价仅为13.38万，而且在终端市场可享受接近2万元的优惠，实际入门版的价格为11.58万起。如此看来影豹混动版的价格确实没有什么吸引力。

更何况，在国人的固有思维中，同级自主品牌车型的售价通常会低于合资品牌，此外配置、用料等方面也会比合资更有诚意。可是如今市场大环境已今非昔比，国产品牌开始品牌升级后，随着三大件技术的全面进步，在产品综合力上多维度向合资品牌看齐，甚至在智能交互领域的弯道超车，有了更多叫板合资品牌的底气。

于我看来，虽然影豹混动版的售价门槛远高于雷凌，可是放眼它们之间的产品力对比，混动影豹是与它的价格成正比的。譬如雷凌双擎搭载的1.8L发动机，在性能表现上是无法和影豹混动搭载的2.0L发动机相抗衡的。此外，关于配置层面，合资品牌出身的雷凌，也始终不及自主品牌影豹厚道。

再结合普通汽油版1.5T 9.33-13.68万的售价区间，我认为混动版影豹的定价是趋于合理的。换个角度，和影豹同样以运动著称的本田思域，于较早前同样上线了最新一代iMMD混动版本，售价为15.99万-18.79万。相比之下，影豹混动是否颇显良心呢?值得一提的是，目前混动版思域的售价已开始有数千元的松动，释放出市场对于新车售价偏高的不满信号。相信后面影豹混动未能打开销量局面的前提下，降价优惠在所难免。

此外，运动家轿领域中，笔者留意到领克03 EM-F油电混合动力版本的售价也不低，分别为15.78万和16.98万。综合之下，影豹混动是否可以被寄予厚望呢？不然，因为当下纯电或插混的发展势头比混动更有看头。譬如同级别的比亚迪秦 Plus DM-i，售价11.18万起；吉利帝豪L雷神混动，售价12.98万起。它们采用插电式混动结构，不仅拥有低油耗的优势，还能上绿牌免购置税，对比影豹混动又可以省下一笔。更何况，看看秦Plus现在月均动辄两三万辆的销量体量，影豹混动的底气瞬间也没那么足了。

影豹混动确实是一款产品力比纯汽油版更全面的车型，更强劲的动力，更可观的油耗。只是在「价格就是硬道理」的今天，购买影豹混动的潜在用户，必然是对广汽传祺情有独钟，或是对运动与混动两者鱼和熊掌兼得的年轻人，不然，价格更低的合资品牌混动和自主品牌插混，或许更能俘获追求经济适用的家庭消费者。