中国高铁离不开日本“永不松动螺母”，我国会被日本卡脖子？

文|科学虫洞

比火车快捷舒适、比飞机便捷亲民，高铁已经深入老百姓的生活，成为跨省市旅行必不可少的交通工具。

同时，高铁也是我国面向世界的闪亮名片。其实我国高铁起步比较晚，但如今却建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

中国是全球高铁运营里程最长的国家，我们拥有全面的高铁技术体系和丰富的管理经验。

近些年，中国高铁凭借速度快、质量过硬、现代化等优点，拿下了全球近70%的市场。

作为“基建狂魔”，中国高铁为世界瞩目，在世界范围内受到广泛的认可。不过，有人指出，中国高铁虽然成功，但它所使用的螺母却依赖日本进口，被日本“卡脖子”。

那么，这个说法是从何得来的，又是否属实呢？离开了日本“永不松动的螺母”，我国高铁还能如此厉害吗？

日本“永不松动螺母”

提到“日本制造”，人们往往会想起“工匠精神”，日本的工业产品也成了高品质的代名词。螺母（螺栓），专业的叫法是标准件或紧固件，是高铁运行不可或缺的零件。

高铁的运行时速有两三百公里，在高速行驶中，列车会跟轨道不断接触，产生极大的震动。在震动的影响下，轨道的螺母会变松，甚至直接脱离，造成事故。

安全起见，高铁工作人员需要经常维护这些螺母，保障列车的正常运行。显然，这样的工作是相当费时费力的，除非使用不容易松动的螺母。

日本“永不松动螺母”，就是这样一种经得起多次行驶考验的螺母，它的客户包含多个国家，不只是中国、澳大利亚、英国。

发明和生产这种螺母的，是一家仅有45名员工的日本企业“哈德洛克工业”。哈德洛克工业的创始人是若林克彦，他跟螺母缘分始于一次国际工业产品展会。

1961年，若林克彦前往大阪参加展会，并从展会上的一种防回旋螺母样品中获得灵感。他在防回旋螺母的基础上加以创造，研发出结构更简单、造价更低的U螺母。

随后若林克彦创立自己的第一家企业——富士精密制作所，在宣传U螺母时打出了“绝不松动螺母”的口号。

正是这句口号，给若林克彦带来了麻烦。U螺母使用过程中，确实起到了防松动的效果，但是装在打桩机、挖掘机上的效果并不理想，经常因为震动过大而出现松动。

遭到合作方的投诉后，若林克彦并未放弃。1974年，为了生产更好的螺母，他创立了第二家企业，也就是哈德洛克工业株式会社。

在研究过程中，若林克彦从中国古代的榫卯结构中得到启发，研发出哈德洛克螺母。

哈德洛克螺母由凸螺母和凹螺母组成，凸螺母加工时圆心稍微偏离，起到楔子的作用。当凹凸螺母组合使用，就起到了防松动的效果，长时间内都不用担心螺母因震动而松动。

榫卯结构动画

哈德洛克螺母的制作听起来很简单，但模仿起来却不容易。该公司甚至曾将图纸放在网站上，但是各国几乎没有仿制成功的产品。

这也是哈德洛克工业自豪的原因所在，他们认为自己研发的螺母，不论是加工技术还是参数配合，都只有匠人才能掌握，普通工人模仿不来。

“中国高铁离不开日本螺母”的说法从何而来？

在日本网站上，我们能找到一篇名为《哈德洛克工业、永不松动螺母》的文章，文中对哈德洛克螺母展开了介绍和宣传，但并未诋毁包括中国在内的其他品牌。

那么“中国高铁离不开日本螺母”的传言是哪来的呢？据悉，其源于文章《一颗螺丝都依赖日本 揭开高铁自主知识产权的遮羞布》。

网传文章截图

该文章对日本网站的原文进行转载，却对其随意删改，目的是大肆宣传哈德洛克螺母，同时否定中国高铁的自主知识产权。

《一颗……遮羞布》一文具备极强的煽动性，暗示“中国高铁离不开日本螺母”。其对原文的删改和对中国技术的诋毁，更是显示其别有用心。

日本网站原文截图

中国高铁真的大量使用日本螺母，并且离不开它吗？

首先，我国高铁在刚开始发展的几年时间里，小部分使用过日本的“永不松动螺母”，后来虽然继续沿用，但占比却极低，不超过1%。

需要注意的是，我们之所以沿用，只是因为觉得好用，以及其工艺成熟、价格合适。显然，“不会生产”跟“没必要特地生产替换”，是两码事。

并且，哈德洛克号称的“永不松动螺母”，只是为了宣传效果而采用了夸张的修辞，实际投入使用还需定期补紧和更换。

螺母不可能永远不松动，除非直接焊死，但焊死会影响检修。所谓的“永不松动螺母”和“防松螺母”，都只能做到在长时间内防止松动，而不是永远不松动。

工作人员检修高铁

哈德洛克敢喊出这样的口号，是因为他们的螺母比其他螺母可靠性更高。我们承认这种螺母的性能和质量，但无需将其神化。

而且，早在2002年，中国工匠就掌握了螺母制造的核心技术。当时我国研制出一种自锁式螺母，能长时间防松动，并适用于严峻的环境。

我国青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，这条“天路”在建设时遇到不少艰苦挑战。

横穿550公里常年冻土区，低温、热膨胀是首先要解决的问题。我国在青藏铁路上，就运用了自主研发的自锁螺母。

不过，极少数人坚信“国外的月亮比较圆”，看到我国曾经小范围使用日本螺母，就说我们被日本“卡脖子”；发现我国研发出防松螺母，又辩称此螺母不如国外的耐用……

但事实是怎样的呢？我国青藏铁路采用的自锁式螺母，不仅很好地应对了震动和热膨胀的问题，还做到了常年免检修，并且通车至今多年从未发生一起螺母松动事故。

对于盲目吹嘘日企螺母的言论，中国匠人制造出来的螺母用实力打脸。此外，不只是螺母技术，中国在其他方面也是领先的。

我国高铁具备完整的技术产权，是实打实的“中国创造”，254项重要标准中有84%以上采用中国标准，这是外国高铁也要参照的。

所谓“扼住命脉”“卡脖子”，指的是国外能做、国内做不出来的必需品，而且连替代品都找不到的，显然螺母并不符合这些条件。

结语

对于外国的优质产品和技术，我们可以认可并适当采用，但无需将其捧上神坛，更不必因此看轻自己国家的实力。

此外，如今全球化进程加速，地球成了一个“村”，国际间的交流合作再正常不过。中国，既是全球化进程中的重要一员，也是世界上产业链最完整的国家，我们有足够的底气面对任何挑战。

中国高铁走向世界

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