单月销量突破20万辆！比亚迪到底凭什么？

比亚迪在国内市场真的是太受欢迎了，9月份单月销量已经突破20万辆！

月销量20万辆是什么概念呢？

这个销量是排名第2的特斯拉的2.4倍，是排名第三的上汽通用五菱的3.8倍，是排名第四的吉利汽车的5.1倍。

那么问题来了，比亚迪销量凭什么这么高？相比于其他新能源汽车，它到底拥有哪些优势和劣势？未来比亚迪又将如何发展呢？

在10月24日的时候，在比亚迪举办的一场线下交流中比亚迪专家给了我所有的答案。

首先要明确的一点是，比亚迪已经彻底不生产燃油车了，未来的产能将只留给混动和纯电，尤其是纯电系列，更是他们的深耕领域。

大家都做燃油车，为什么比亚迪更受欢迎呢？

首先从核心硬件电池来看，本来这没有什么好说的，刀片电池的安全性能即便比其他品牌好，那也谈不上绝对碾压。

但是妙就妙在比亚迪基于刀片电池的安全性研发出了CTB车身一体化技术，这对于当前新能源汽车行业绝对是一个巨大的颠覆。

当其他品牌还在想办法如何保护宛如婴幼儿一般脆弱的电池时，比亚迪的刀片电池却已经长大成人，开始反哺车身。

在CTB技术的加持下，比亚迪汽车整个动力电池系统既是能量体，也是结构件，大大加强了车身的强度，完成了一次新能源汽车行业关于车身结构的颠覆。

举个简单的例子，只有百万级别燃油车的车身扭转度才能达到40000N·m/°，单是搭载CTB电池包的几十万的车型就可以达到这个数据。

其次从产业链来看，比亚迪在电机、电控以及车规级芯片等领域都100%的自主技术，乃是全球首家掌握电动汽车全套核心技术的企业。

纵观全球新能源汽车，绝大部分都是“组装货”，比亚迪在这一块的技术积累真的是无人能比。

最后谈一谈软件。华为的余承东曾经公开放话，称现在买燃油车的人就好比在智能机时代买老人机。

虽然这句话有夸大的嫌疑，但是也说明如今新能源汽车换代和智能机换代是真的有异曲同工之处。

智能机相比于老人机最大的改变是什么？其实不是硬件和外观上的变化，而是软件应用和其他新功能的颠覆。

当其他新能源汽车品牌还在忙于如何提高车辆硬件品质的时候，比亚迪却已经先人一步，开始自主研发国内首个车控操作系统——BYD OS。

这是干什么？这是要做行业标杆，打造行业标准啊。

正所谓一流的企业做标准，二流的企业做品牌，三流的企业做产品，比亚迪这不是先人一步，而是先人好几步了！

当然，如今新能源产业才刚刚起步，要谈制定行业标准还为时尚远，除非真的有一家品牌能够在全球新能源市场都取得令人信服的成就。

对此，比亚迪专家在现场直接明说了，接下来比亚迪的重点工作就是一边保证国内市场的稳步增长，一边积极对外扩张，远销全球。

比如前不久德国就一口气下了10万辆比亚迪订单，这笔单子都直接赶上某些品牌一整年的订单量了！

当然，既然有好的一面，那自然也有不好的一面，主要有以下四个点：

第一：关于百万级的高端车型，比亚迪专家表示目前还没有这方面的计划。

第二：关于线下售后服务这一块，目前还没有扩张门店的想法，售后紧张的问题线上预约；

第三：关于自动驾驶，受限于当前政策和法律风险问题，比亚迪要么不做，要么就跳过L3做L4，这势必是一件短期内看不到成果的技术；

第四：关于提车时间，虽然比亚迪的产能一直在增长，今年的产能同比去年甚至已经实现翻倍增长，但是由于销量还在火爆上升，所以依然无法将提车时间缩减到2周、1周的程度。

最后我想说的是，现在油价真的是越来越离谱了，如果有条件，还是换一辆新能源汽车比较好。

大家比较看好国内哪个品牌呢？