本田原厂四驱奥德赛露营车，还要什么SUV？

虽然现在的汽车越来越成熟，配置也越来越高，但总感觉逐渐走向同质化，很难找到什么惊喜。反观过去日本车的黄金年代，不少车型都可圈可点，各有特色，给车迷们留下了深刻的印象。这里不光是指那些JDM性能车，在空间与石油一样紧张的日本，所设计出的MPV车型也是极具特色。而那时候SUV还没有火起来，MPV还承担着户外出游的任务，就如这款奥德赛（参数丨图片）原厂露营车，你见过吗？

奥德赛大家都非常熟悉，从第二代车型开始引进到广汽本田生产，而第一代车型也有通过其他渠道大批进入国内，至今仍有不少活跃在路上。但你可能不知道，在日本本土，奥德赛还有众多细分型号，其中就包含这款Field Deck Pop Top车型。

90年代日本人在轿车底盘基础上，开发了空间和装置能力更强的MPV车型，拓宽了汽车的使用场景，并且开始对这种新型物种展开无限创意的想象，其中一个方向就是露营车。早期的MPV车型并没有太多商务属性，接待贵宾这种工作还是传统的豪华轿车担当，而MPV则以家用为主，能容纳一家人出行的空间，让设计师能充分地施展功力，创造更多可能性。

这是本田在1997年推出的Field Deck Pop Top车型，采用名为FRP弹出式活动车顶设计，升起车顶后变成一个帐篷，高度大约有182.8CM，前后两个“天窗”口演变为车顶帐篷的出入口，帐篷采用类似潜水服的防水面料，顶部设有一个采光天窗，前、左、右都有拉链纱窗，可以通风或者看外面风景。

你可能会担心这款车在户外的通过性问题，但其实这个版本配备了全时四驱系统，而动力方面与普通版一致，次用2.2L四缸自然吸气发动机。不要以为四驱MPV很稀奇，因为日本北海道会下雪，所以众多日本版本土车型都会配备四驱系统，就连微型车都不例外。

这款车型在日本从1996年生产至1998年，总产量仅有几百辆，而且仅在日本本土进行销售，并未出口至海外市场。

内饰与普通版初代奥德赛无异，绒布加上假桃木装饰显得非常居家，设计方面为了让空间最大化，以及保留中间过道，采用了怀挡设计。

车内是正常的2+3+2的七座布局，中排座椅可以折叠翻起，第三排也可以藏起来，形成超大空间，对于本田的空间设计，你从来不用担心。

在此之前，你想过开着一台宽敞舒适的MPV一家人去露营吗？如果对极限越野能力没有很高要求，这样的产品力简直完爆硬派越野车，有了这露营车，还愁什么扎营，愁什么行李没地方放？

这样独特的车型，最终以二手车身份辗转被卖到了美国，目前此车仅行驶了约6.4万公里，要价22995美元（约合16万元人民币），你觉得值吗？可以这样的宝贝与国内无缘。