性能、效能不必作取舍 第三代H6 DHT-PHEV够快够省！

作为能源生产和消费大国，提升能源自给率，保护能源安全，对于我国而言，至关重要。受此影响，我国工业发展方向也发生了巨大转变，以汽车产业为例，加快绿色低碳转型，加速推动新能源汽车发展，已成为全行业的必然选择。在这一方面，作为新能源SUV专家，哈弗凭借20余年的新能源技术积累，以及雄厚的品牌实力，领潮前行，全新新能源SUV第三代H6 DHT-PHEV搭载业内领先的柠檬混动DHT技术和“护芯甲”电池，实现动力、油耗完美平衡，带来超长续航以及完善出行保护，成就时下出行最优选择。

为了更好的验证硬核实力，10月17日，第三代H6 DHT-PHEV全国媒体试驾于北京燃擎开启。作为哈弗新能源的开山之作，第三代H6 DHT-PHEV凭借强劲的动力表现、操控性及智能驾驶等方面的越级表现，给媒体大咖留下了深刻的印象。

今年9月28日第三代H6 DHT-PHEV在国内正式上市，随即开始全球化布局，率先登录泰国市场，售价69.9万泰铢，折合人民币32万余元，短短40分钟订单突破1000辆，相信在国内市场，第三代H6 DHT-PHEV还将再创中国销量神话，完成从国民神车向全球神车的蜕变。

涡轮配插混 第三代H6 DHT-PHEV释放激擎魅力

此次试驾始发地选在北京雅萝哈派对空间，试驾路线较长，沿途经过城市道路、高速公路、乡道山路等多种路况，第三代H6 DHT-PHEV能全程激擎畅行、纵情驰骋，凭借的自然是卓越的性性能和良好的驾控表现。

相较于同级别产品普遍搭载的1.5L自然吸气发动机，第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，采用了深度米勒循环与电控涡轮增加技术，最大功率113kW，最大扭矩233Nm，动力强劲，高效省油，WLTC百公里油耗仅需5.6L。

山路蜿蜒曲折，峡谷幽深怪异，第三代H6 DHT-PHEV专家级的底盘调教性能被凸显出来。该车采用E型多连杆悬架，用料十分实在，将运动性与舒适性做到了很好的平衡。同时，该车采用235/55 R19轮胎，与整体悬架相匹配，车身姿态平稳，转向控制灵敏精准。并配有DP电子助力转向系统，DP电机布置在转向器上，并设计在发动机舱内，在提高操控性，减少噪音的同时，也可获得了更精准的方向控制感，带来更加平稳舒适的驾乘质感。

两挡双电机混动架构 实现全场景全速域效能更优

除了性能和底盘方面的实力外，此次试驾，第三代H6 DHT-PHEV还展现了超低油耗和超长续航实力。在柠檬混动DHT加持下，第三代H6 DHT-PHEV采用两挡双电机混动架构，具备EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收多动力模式，而且提供了同级少有的雪地模式等共四种驾驶模式，实现全场景全速域的效能更优。

从繁闹的城区出发，第三代H6 DHT-PHEV开启EV模式，车内静谧性如纯电车型一样。在电池电量充足时，轻踩油门车辆起步加速完全由电机驱动。当车速超过60km/h，发动机通过DHT的低速挡直驱车轮，尽情体验车随心动的愉悦驾乘。车速增加到70km/h以上时，DHT直驱挡切换到2挡，让发动机维持在高效率转速区间，同时电机随时待命。深踩油门，电驱动力就会发力，想要减速时，发电机开始发电，将多余能量转化为电能储存起来。

第三代H6 DHT-PHEV综合续航超1000km，WLTC馈电油耗低至5.6L/100km，助力用户彻底告别续航焦虑，减轻经济负担。

搭载“护芯甲”动力电池 助力新能源汽车安全实力进阶

此前，新能源汽车一直存在最后一块技术短板，即电池安全的缺失，也因此，新能源车电池自燃、短路、爆炸的事故时有发生，让许多消费者对它又爱又怕，阻碍行业发展。不过随着长城自研“护芯甲”电池问世，这一局面目前已经被打破。第三代H6 DHT-PHEV在搭载优质三电和完善整车安全的前提下，还搭载长城自研“护芯甲”电池，安全属性再度进阶，为用户解锁真正安心的安全出行。

第三代H6 DHT-PHEV搭载“护芯甲”安全电池，该电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，里面还填充了大量的隔热材料，即使在高温状态下也不用担心。同时，它还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。并成功通过中汽研超2倍国标电池的火烧试验、浸水试验和远超国标的挤压试验，比市面上其他电池组的安全性能更高。

多年以来，哈弗一直专注于SUV市场，第三代H6 DHT-PHEV作为哈弗全新力作，同样传承了品牌的严谨性和专业性。无论是在混动技术方面，还是在产品配置方面，第三代H6 DHT-PHEV均实现了领先和越级，致力于为用户带来更好的产品和体验，引领中国新能源汽车加速发展，成为世界新能源市场上的领航者！