官泄：疑似新版涡扇-10D航发亮相，或为歼15T舰载机量身定制

10月14日在央视军事频道播放的《军工巡礼.非凡十年》大型军事纪录片中，沈阳黎明航发公司拍摄画面中，首次出现了一款喷管结构和此前公开的涡扇-10航发，完全不同的一款新型航发。这款新出现的航发尾部喷管收敛扩散片长度更长、同时喷管内也有此前歼-20装备的涡扇-10C航发独有的引射喷管结构，但尾喷管并没有采用隐身设计的锯齿形结构。

涡扇-10航发的发展历程：

涡扇10系列小涵道比加力式涡扇发动机，作为我国自主研制的第一款大推力先进航发，虽然是在参考CFM-56民用航发核心机和俄制AL-31F发动机基础上，不断改进升级而来，但也得益于CFM-56核心机衍生的美F15、F16战机装备的F110先进航发和AL-31F系列航发的强大优势，涡扇-10系列先进航发无论是从推力还是涵道比、加速性等多方面还是很有优势的。

但一开始的涡扇-10A初期装备在歼11B战机后，由于研制和装配工艺的不足，初期涡扇-10A被爆出高速飞行喷管直接喷零件的巨大质量问题，同时因为研制经验少的问题，涡扇-10A的油耗表现也不是很佳，所以在小批量试产装机一段时间后就停产了。

后面真正让涡扇-10系列先进航发被大量应用，还是最近几年才开始的，随着改进后的涡扇-10B先进航发亮相后，其相比涡扇-10A改进了压气机压比、燃烧室结构、尾喷管颜色变成银白色后，使得整个发动机工作效率大幅提升，油耗更大推力反而更大了许多，同时可靠的装配工艺，也使得涡扇-10B一经亮相，迅速成为我军歼16、歼10C等国产新一代战机的装机动力，后面包括改进版本的歼11BG也有装备涡扇-10B先进航发。

特别是随着我国五代战机歼20的批量装备服役后，沈阳黎明航发也迅速为歼20量身定制了涡扇-10C先进航发，相比歼16、歼10C大量使用的涡扇-10B最大的不同，就是为了增强歼20的超机动格斗能力和隐身性能，涡扇-10C放弃了涡扇-10B的收敛扩张喷管设计，改为引射喷管设计来增强发动机喷流速度，同时降低发动机温度和锯齿形的尾喷管设计，来进一步提升歼20的后向红外和雷达隐身能力。

喷管长度更长的优势在哪？

相比已经公开且批量装机的涡扇10B\C两款航发不同的是，这次官宣的这台新的涡扇-10航发，发动机喷管的收敛扩散片整体长度更长，有引射喷管结构、但没有锯齿形喷管结构设计，那这台新的航发就不是涡扇-10B、也不是涡扇-10C，而更像是涡扇-10B和涡扇-10C的结合体，暂且称之为涡扇-10D吧。

对于战机使用的加力式航发而言，喷管长度的多少和发动机的推力大小、油耗表现、加速度是有直接关系的。学过物理的我们都知道，火箭发动机的拉瓦尔喷管是最为典型的气流加速原理，通过喷管细口处的气流压缩和喷管扩张段的快速释放，使得喷气流的速度进一步提升，从而产生更大的推力输出。

同样对于战机的航发而言，高温燃气经加力燃烧室二次做功后，流经被缩小的喷管压缩后，整个喷出的气流速度相比燃烧室内大了不少，但推力并不大。如果延长喷管长度的话，对于火箭发动机而言，喷流在喷管内壁压缩的时间越长，火箭发动机的比冲就越高；同样对于战机的喷管而言，适当的延长喷管的长度在推力基本不变的前提下，喷流速度能够进一步提升，最显著的特点就是加速度更快，油耗更低，当然缺点也很明显，发动机喷管结构更为复杂、重量也更大。

为何要加装引射喷管结构：

至于新的涡扇-10D为何要加装涡扇-10C的引射喷管结构，这个和歼20为啥要换装有引射喷管的涡扇-10C一个原理。歼20早期装备的发动机属于结构简单、重量轻的收敛、扩散结构，虽然内壁的引射冷气通道能够降低发动机排气温度、提升红外隐身和延长喷管寿命。但这种喷管结构也有着不足就是超音速气流膨胀循环不够完美，使得其超音速加速表现较差。

对于歼20五代制空战机而言，优秀的超机动空战格斗能力是生存关键，优秀的超机动空战格斗能力除了要有先进气动布局外，也要有性能先进、推力大、加速性好的先进发动机加持。而引射喷管最大的优势就在于，其通过外层喷管引进的冷空气，和内侧燃烧室喷出的高温燃气更快混合后，降低了发动机排气温度，而且还不影响推力损失，同时发动机只需要调节外侧喷管的次流流量，就能达到控制发动机推力大小和喷流速度的双重目的。或许新的涡扇-10D选择延长喷管和加装引射喷管的目的，就是为了不降低推力的情况下，提升发动机响应速度和加速性。

未来装机对象：

对于涡扇-10系列航发而言，虽然其几经改进，无论是加力推力、还是油耗表现、可靠性等多方面都已经得到了显著提升，但涡扇-10系列仍然只属于四代装机动力，再怎么改进也不可能成为歼20的永久装机动力。

那对于涡扇-10系列航发而言，现阶段我军现役战机中，早期的歼10A、歼11B装备都是进口的俄制AL-31F系列航发，后面换发的可能性已经不大；歼10C、歼11B、歼11BG、歼16战机已经爱批量装备涡扇-10B、歼20现阶段也装备的是涡扇10C航发。那我军现役战机中，需要换装大推力先进航发的也就只有海军航母装备的歼-15重型舰载机了，因为歼15未来除了要生产更多数量、换装辽宁和山东舰两艘航母的歼-15战机外，同时弹射版本的歼-15T还要装备到福建号弹射航母等未来国产航母上。

但歼-15现阶段装备的发动机是进口的俄制AL-31F发动机，该发动机除了可靠性高一点外，在加力推力、油耗表现等方面相比我国自研的涡扇-10系列已经存在差距，特别是需要弹射起飞的歼15T，在航母上弹射起飞时，发动机的推力要和电磁弹射器相互配合，所以对于航发的响应速度等方面要求更高，那无论是从国防自主、还是歼15T对航发更高的要求来说，这款突出强调推力增强、发动机响应速度更快的涡扇-10D应该就是歼-15T即将换发的国产装机动力。