实拍飞凡R7：最低20万出头的纯电轿跑SUV，值不值？

到店实拍飞凡R7之前，我其实并没有仔细研究它的价格，晃眼一看主力车型都在30多万，感觉属于一个还算正常的范畴。不过实拍完后，店内的销售小姐姐非常热情的“让我来一台”，并且还说价格最低只要20万出头！讲真，当时我脑海里一瞬间确实有一种想要“拿下它”的冲动，毕竟这可是一部配无框车门的纯电中大型轿跑SUV啊。

后来仔细一看，原来“真香价”是有前提条件的——飞凡R7补贴后的价格区间为28.99-35.69万元，官方推出车电分离“畅享价”，也就是电池租用模式后，最低价格才可以做到20.59万元。不管怎么讲，你花20万出头的确可以买到飞凡R7，至于后续用车费用就各自细算一笔账了。关键是，飞凡R7它的表现到底如何？我们先来静态体验一番。

直观来看，飞凡R7属于目前同级少见的产品形态，它的外观设计融合了轿跑与SUV的风格。车头弧线压得很低，大灯组部分沿着引擎盖而布置，加上电动车型少了传统的进气格栅，整个前脸显得简洁而美观。

不过细品之下，飞凡R7的这套设计语言真的有些藏锋于形。得益于科技的进步，大灯造型可以做得非常纤细，内部点亮后仿若“猛兽之眼”，两侧雾灯区域的造型也非常夸张，如同猛兽的两颗獠牙。要知道，我们实拍的这台顶配版本，可是拥有3.8秒破百的实力，称其为“猛兽”，毫不夸张。

侧面可谓设计的精髓部分，也是“争议”最大的地方。新车的长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距2950mm。中大型SUV的尺寸规格，给了设计师足够的发挥空间。因为它是一部轿跑SUV，所以车顶线条下坠很快直至车尾，这确实会影响一些后排头部空间，实用性上要打一点折扣。但是，正是因为这条飘逸流畅的弧线，让飞凡R7成为了同级中少有的运动车型。

此外，新车还少不了轿跑SUV“装X”必备的无框车门，并且实拍车型前门还配备了电动开合功能。隐藏式门把手也让车侧显得更加美观，能够更好的表达车身侧面的光影曲面。尾部自然采用时下流行的贯穿式尾灯，而且内部构造样式独特，应该不会跟其他品牌车型“撞衫”。

实拍车型轮圈达到了21英寸，遵循着轮圈与车高之间的“黄金比例”。只不过，新车虽然配备了235/45 R21马牌PCC低滚阻运动轮胎，但235mm的轮胎宽度，可能很难压制住这头猛兽。

如今，新能源品牌都在宣传自己的智能座舱，车内的智能化程度自然是最重要的评判标准。飞凡R7并未采用现今更主流的悬浮式联屏，而是用了三块镶嵌式大屏，并且还有华为增强AR-HUD平视系统加持，视觉显示这块配置基本上就拉满了。

车内交互最频繁的中控屏，新车采用的是京东方的方案，搭载一块15.05英寸的AMOLED超清触屏。内置RISING OS智舱交互系统，原生提供的各种应用就相当丰富。并配备了高通骁龙8155芯片，这对于功能集成越发丰富的新能源车来说，已经是个必不可少的硬件，谁不喜欢丝般顺滑的操作体验？

左右两侧还有10.25英寸全液晶仪表以及12.3英寸副驾娱乐屏。仪表的UI风格很有高级感，而且显示的信息也非常丰富。你平时开车的时候，副驾的“女王”是不是经常会唠唠叨叨？飞凡R7副驾娱乐屏就能很好解决你的烦恼。

坐在主驾的你，也能更好的沉浸于智能驾驶当中。飞凡R7搭载了华为增强AR-HUD平视系统，分辨率达到1920x730，并可直观显示实时ADAS、实景导航等信息。甚至在驻车情况下，还能体验巨幕观影功能，这才是真·汽车电影嘛。

（图片来自网络，供参考）

其他配置方面，飞凡R7标配了全景天幕、电动后备厢、真皮方向盘、方向盘加热、无线充电、前排座椅加热、14扬声器BOSE音响、热泵空调等。我们实拍的顶配版本还带有前排座椅通风/按摩、前排电动吸合车门、NAPPA真皮座椅、流媒体后视镜等高阶配置。

作为一部轴距达到2950mm的5座纯电SUV来说，其实内部空间完全无需担心。飞凡R7的后排坐垫足够长，而且车顶部分也有“偷空间”，即便你身材高大，也完全可以用略躺的姿势乘坐，其实丝毫不会受到溜背车顶的影响。

智能驾驶部分，新车全系标配L2级智能辅助驾驶系统，拥有PREMIUM 4D成像雷达、800万像素高清摄像头、英伟达Orin X芯片（单颗芯片算力254 TOPS）等全面的感知硬件。

此外，新车还可选装RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包，包含高速/城市领航辅助驾驶功能。目前唯有顶配车型支持选装激光雷达包，包含LUMINAR 1550nm激光雷达、提升至两颗PREMIUM 4D成像雷达、提升至两颗英伟达Orin X芯片，ADAS硬件配置更为强大。

动力部分，实拍车型采用前后双电机，综合最大功率400kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h加速3.8秒。单电机版本为后置结构，最大功率250kW，最大扭矩450N·m，0-100km/h加速5.8秒。底盘全系均为前麦弗逊后多连杆悬架结构。

续航方面，后驱入门车型搭载77kWh容量三元锂电池，CLTC续航551km。其余版本均搭载90kWh容量三元锂电池，后驱长续高阶版CLTC续航达到642km，四驱版本CLTC续航则为606km。

鹏友说：

总的来说，笔者认为飞凡R7是一台挺值得入手的车型，而且现在厂家还提供一定的福利政策：比如10月31日前锁单的首任用户，可享整车及三电终身质保权益；12月31日前锁单的用户，还可终身享受价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包。尤其是RISING PILOT，感觉现在下手真还挺香的，以后大概率是花钱才能享受的服务。关键是电池租用方案确实拉低了价格门槛，90kWh版本减了10万元。飞凡R7提供的电池租用方案是90kWh电池1560元/月，77kWh电池1260元/月。其实按照电池的折损寿命并综合自身用车年限、频率来看，选择电池租用方案更加划算。