玛莎拉蒂全新GranTurismo：意式奢华的优雅转型

2019年11月11日，玛莎拉蒂位于意大利摩德纳的工厂里下线了最后一台上一代GranTurismo车系。随着全新车型将纯电动化，GranTurismo车系即将正式告别摩德纳。这里将进行升级，迎接玛莎拉蒂在电动化和自动驾驶领域的新时代。
当时的最后一款GranTurismo是GranTurismo Zéda车型。外观层次丰富的视觉效果彼此融合，既承袭了旧日的工艺之美，也凝聚着前沿科技的未来力量。这种极具未来感的涂装昭示着玛莎拉蒂全新时代的开幕，并承载着品牌过去、现在和未来。

GranTurismo Zéda

A6 1500

玛莎拉蒂的奢华、激情、运动的GT精神不只是一种品牌标签，更成为了一种生活方式。从首款GT车型A6 1500，到后来的3500 GT、5000 GT、Sebring、Mistral、Ghibli、Bora、Khamsin、3200 GT等多款传世杰作，再到2007年推出的GranTurismo，无不体现了这家意大利跑车汽车制造商对于GT精神的矢志不渝。
为了在性能上再探巅峰，2017年，玛莎拉蒂启动了“blank slate”项目，这一项目的主要目标是开发全新的车辆架构，从而涵盖玛莎拉蒂全新 GranTurismo全系车型以及衍生车型。全新架构大量使用铝和镁等轻量化材料，超过65%的车身由铝制成。而核心部位则为采用了高性能钢。
不仅如此，为实现多材料的无缝融合，玛莎拉蒂开发了全新的制造工艺，从而令车辆的轻量化水平达到新高度。而模块化设计则可实现在微调后完美适配电动机或最先进的汽油发动机。
一切准备就绪后，时间来到2022年9月。象征着三叉戟传奇偶像的全新GranTurismo面世，它不仅继承了玛莎拉蒂一贯的巅峰性能和超凡科技，更是叩响未来电动世界大门的强力一击。
如何在传承与突破间坚守自我，又如何在过去与未来间穿梭自如？同时还要兼顾运动、奢华、舒适这三大开发原则？这道跨艺术文化、机械工程领域的世纪难题并没有难倒玛莎拉蒂。全新GranTurismo是它的最佳解答。
传承与突破，优雅永不过时
全新GranTurismo从外观设计，到内饰，乃至动力性能各层面，都展现出了意大利绅士般的面面俱到与从容不迫。新车共有3个版本，Modena、Trofeo、Folgore，前两者为燃油版本，后者为纯电动版本。
外观上，它沿袭了玛莎拉蒂新一代灯组设计——垂直头灯。这一全新的设计风格令全新GranTurismo运动感十足。尾灯则采用经典的回旋镖和鱼叉元素巧妙融合。修长的引擎盖和主体车身由四个翼子板连接，通过玛莎拉蒂的经典比例进一步强调运动型。
全新GranTurismo的设计中最独特、最具代表性的元素之一就是“cofango”一体式发动机盖，其采用一体式成型的组件将以往独立的引擎盖与前翼子板两个零部件完美融合。全新GranTurismo的“cofango”由业内顶尖的制造商生产，其表面积超过3平方米，整体效果十分惊艳。
全新GranTurismo采用差异式轮胎配置，后轮尺寸为21英寸295/30，前轮20英寸265/30，Folgore版本（即纯电版本）的前轮为20英寸265/35。
七种不同颜色的刹车卡钳充分诠释了全新GranTurismo的意式浪漫，其分别为磨砂黑、黑、红、黄、蓝、磨砂红和磨砂深铜（Folgore车型专用）。
车身色彩也与之匹配。全新GranTurismo共有六种颜色可供选择：白色、岩石灰、磨砂岩石灰、金刚黑、神情蓝、尊贵蓝。此外，玛莎拉蒂FUORISERIE私享定制项目将提供了一系列新的专属色彩和搭配。其中的典范代表包括PrimaSerie首发限量版以及其他版本的首发色，包括幻彩灰（Modena版的首发色）、GT红（Trofeo版首发色）和哑光铜（Folgore版首发色）以及赛道黄。
多种排列组合的色彩搭配，总有一款适合绅士般的你。
玛莎拉蒂的百年匠心当然不只体现在外观上，内饰部分更是意大利的艺术辉煌与最先进技术的邂逅。
内饰整体采用了“对立平衡的和谐统一”理念，独特材质、高清大屏、金属质感的饰面，以及完整的数字座舱完美结合，无不体现了科技与奢华的碰撞。就这一点而言，它与MC20和Grecale SUV一脉相承。
玛莎拉蒂取消了传统的换挡杆设计，将这一区域变身为实用的储物空间，在对空间充分利用的同时增强整体视觉冲击力。中央通道无任何物理按键。
驾驶舱整体呈跑车布局，车门板设计极具动感，通过色彩的搭配强化仪表台设计：纤巧、精致的上半部分更吸睛。
带头枕的舒适运动座椅充分体现了绅士范儿与激情兼顾的造车理念，作为全车与驾驶者交互的第一触点，全新GranTurismo的方向盘进一步强化了整车的运动属性。“启动/停止”按键和驾驶模式控制按钮位于方向盘中央部分。亮黑色元素点缀和缝线与皮革的颜色相得益彰。镀铬细节则进一步突出玛莎拉蒂焕新的第三代车标。
三种版本，各得其所
如上文所说，全新GranTurismo有3个不同版本，虽然整体设计统一，但根据不同用户的差异需求，玛莎拉蒂都能够精准把握。
其最主要的区别在动力系统上。全新GranTurismo Modena搭载3.0升“Nettuno海神”V6双涡轮增压发动机，配合AWD变速箱，最大功率490马力；Trofeo版本配备相同的发动机和变速箱，功率则进一步调校至550马力。
需要着重指出的是，全新GranTurismo Folgore版本，其作为玛莎拉蒂在纯电动领域的首次尝试，充分展现了一位“西装暴徒”的形象。该版本配备三台300kW电机，将装机功率提高至1200马力以上，并由800伏电池驱动，最大可用功率超过760马力。它的零百加速仅需2.7秒。

GranTurismo Modena

Modena版本适合动感活力、隽永优雅的人群，他们永不止步，并乐于享受生活。
如何体现这一点？比如饰于仪表盘、门板和座椅的独特刺绣和缝线图案是其内饰的一大亮点。灵感来自米开朗基罗为罗马卡比托利欧广场设计的视觉标识，独特的线条让车内空间动感活泼又不失深邃。深色梣木的应用则进一步强化内饰纷繁迷离与严谨细致的碰撞感。Modena版本的内饰可采用大面积的黑色、棕褐色或米色皮革，饰以同色系缝线。

GranTurismo Modena

前扰流器采用了经典的造型设计，黑色前格栅搭配亮黑色阻流板和拉丝镀铬轮廓，门把手和尾部玛莎拉蒂LOGO上方的装饰采用同色，车身侧面带有车型标识，C柱的三叉戟车标为亮黑色。车窗以及排气轮廓均采用镀铬装饰。尽显优雅。
全新GranTurismo Trofeo版的关键词是“超强性能”。它适合追求疾速热血的激情爱好者，热衷于享受肾上腺素飙升的快感。
碳纤维装饰突显其自信张扬。高性能打孔皮革，与仪表盘和座椅上的人字纹图案相得益彰，赋予整车动感激昂的瞩目外观。其配色也更为大胆，黑色皮革材质配以黄色、红色或灰色的V形缝线。

GranTurismo Trofeo

GranTurismo Trofeo

GranTurismo Folgore

GranTurismo Folgore

GranTurismo Folgore

而在前格栅上，丝绸般质感的微阳极氧化的基座上镶嵌高光黑色嵌件。扰流器、门把手、窗框饰条和后门把手均采用亮黑色，而三叉戟车标和“Maserati”“Folgore”和“GranTurismo”字样都应用了深铜色。
在与电动车性能和续航密切相关的空气动力学上，专属的扰流器、钻石切割高光轮辋和前扩散器使整车的风阻系数优化了约7%，玛莎拉蒂在保险杠和轮拱之间应用了Folgore版本专属的进气口则可减少轮拱内部空气湍流造成的噪音。该版本的风阻系数仅为0.26Cd。
众所周知，电机声与内燃机声相比缺乏了激情。因此，玛莎拉蒂在电气化车型上依然希望保留激情的DNA。Folgore版本的声音是由逆变器驱动的电机声音经过数字化塑造，并与玛莎拉蒂V8发动机传统的典型咆哮声音相结合。这些深入的技术攻关将玛莎拉蒂独有的声音体验与车辆自身产生的声音密切结合，从而打造独特的声学体验，极具创新性。
如果你问，追求极致性能的超跑品牌是否只注重个人驾驶，而会忽略智能化配置？玛莎拉蒂的回答是它都要。无论是数字仪表、智能触控、HUD，还是Carplay/Carlife，抑或是ADAS，全新GranTurismo应有尽有。Folgore车型更是配备了自动电池预调节功能、充电路线规划、动态里程范围等。
从2007年投产到2019年停产为止，玛莎拉蒂在全球范围内共售出4万多辆GT车型（包括GranCabrio）。如今，全新GranTurismo将携手Folgore迈向纯电时代，为三叉戟品牌燃起点亮电气时代的创新火花。
据悉，到2025年，玛莎拉蒂所有车型都将推出电动版，以吸引所有细分市场新的豪华消费者。到2030年，玛莎拉蒂将实现全面电动化。有人说，在电动大潮下，只有顺势而为才能赢得市场。对于玛莎拉蒂而言，顺势不是随波逐流，而是坚守自己的同时，追逐甚至突破时代的枷锁，为“GT精神”赋予适用于新时代的注脚。