不一样的德系战巡，从冯.德.坦恩号战巡来看，德国海军的设计思路

• 德国战巡与英国战巡的名称区别

由于两次世界大战中差强人意的表现，在今天许多军迷看来战列巡洋舰在海军中几乎等同于废物的存在。提到战列巡洋舰，大家估计会想到“追得上的打不过，打得过的追不上”这样的形容词，因为拥有战列巡洋舰是＝战列舰的火力+巡洋舰的速度+巡洋舰的装甲防护。不过这样的印象其实说的都是英国的战列巡洋舰，对于英系战巡其实存在非常大的争议，不过今天我们要说的不是英系战训，而是它的对手德国海军的战巡。

在日德兰海战中，和英国的战巡拉垮的表现不同，德国的战巡的突出表现，才是真正做到了英国人心目中最佳的“战列巡洋舰”。不过德国对该类型的舰船并不是叫“战列巡洋舰”，而是叫“大型巡洋舰”，只不过中国为了翻译和认知的方便也直接翻译成战巡。虽然两者的定位是相似的，不过两家一开始的定位是不同的，英国只是希望战巡成为“巡洋舰杀手”，并不参与战列线的线性对炮。但德国的“大型巡洋舰”是能上战列线对炮的主力舰，所以对于防护上德国的战列巡洋舰装甲才会那么厚。

• 为对抗英国而生的德国战巡

德国首艘战巡冯.德.坦恩号的诞生是为了对标英国无敌级战巡而设计的，由于之前设计的“布吕歇尔”号大型巡洋舰在建造时在获得英国无敌级战巡装备305口径舰炮的情报，所以这艘刚开工建造的军舰就落后英国，于是德国赶忙设计一型足以对抗英国的军舰。于是满载吨位从“布吕歇尔”号的1.75万吨提升到2.13万吨，主炮口径也从210毫米提升到280毫米。

德国一战前期很喜欢用这样的交错式炮塔分布，这样可以在乱战中左右开火，而且还能错开防护，防止因一座炮塔损毁而影响其他炮塔

值得一提的是德国在动力系统上对冯.德.坦恩号进行了提升，虽然两者都是采用18台锅炉，但和计的“布吕歇尔”号采用的往复式三胀蒸汽机不同，冯.德.坦恩号战巡是德国海军首次在大型主力舰上采用“帕森斯”式蒸汽轮机的军舰。这套被后来其他国家一直沿用的系统，为冯.德.坦恩号提供了7900轴马力，几乎是原先的设计指标只有4200轴马力的两倍。所以虽然设计的航速只有24.5节，但是在试航中冯.德.坦恩号却跑出了27.4节的最高航速。

不过高航速也意味着高燃耗，在与“布吕歇尔”号几乎相同的载煤量下，冯.德.坦恩号的航程却几乎下降了三分之一。布吕歇尔”号最大载煤量是2500吨，12节航速时航程为6600海里，而冯.德.坦恩号最大载煤量是2600吨，14节航速续航里程却只有4400海里。当然，这数据对于大部分海军国家来说基本够用，特别是在家门口作战的德国海军。

• 在防护上与英国的设计差异

在开头那里说了德国是要战巡能上战列线对炮的，所以和英系那种“轻甲重炮”的战巡不同，德系战巡的防护都远高于同时期的英系战巡。英系战巡的装甲占舰体总重量普遍都在30%以下，占比最高的“胡德”号占比也不过32.8%，而德系战巡的装甲占舰体总重量普遍都在35%左右。冯.德.坦恩号的主装带最厚处可达250毫米，仅仅比德国首艘无畏舰“拿骚”号的主装甲带薄20毫米，而英国无敌级主装甲最厚处也不过152毫米，比日德兰海战中英系防护最差的战巡的装甲相差近10%。

在1903年后，随着新型的被帽穿甲弹以及远程炮击的射击控制系统的出现，在正常的交战距离上炮弹可以击穿同等级的防护装甲，在矛与盾的交锋中，盾似乎略逊一筹。英国在保持着厚重装甲的战列舰外，为保护范围广阔的海外殖民地，所以针对本国国情搞出了“轻甲重炮”的战巡，而德国没有大范围的海外殖民地，所以对大型巡洋舰的定位仍然是陪伴主力战列舰参加线性炮击，所以德系战巡的设计可以相当于一艘简配版的战列舰。