“节油性能”对标合资车 北京现代伊兰特口碑扎实用料厚道

常听人言，“低配啥都没有，不建议购买”。殊不知今天的低配合资车已不再是原来的“寒酸”模样，就连饱受诟病的本田飞度（参数丨图片）都开始标配前排侧气囊、无钥匙启动、7英寸液晶仪表、多功能方向盘等高阶配置，更不用说价位更高的合资紧凑型车。说到低配合资紧凑型轿车，人们或许会首先想到大众朗逸、丰田卡罗拉等手动挡版本，却忽略了一款价位更低、全系自动的选手，它就是现款现代伊兰特，低配1.5L CVT GLS领先版厂商指导价仅9.98万元，即便没有终端优惠，如果算上当前购置税减半的优惠，那么落地价格会变得较为可观。如此说来，9.98万的伊兰特低配版值不值这个价？

“熏黑格栅”反而更便宜

外观方面，现代伊兰特领先版与中高配车型几乎没有差别，都采用了标志性的“鲶鱼”前脸设计，前引擎盖造型向前倾俯，四条饱满有型的引擎盖筋线沿着轮廓向前平缓过渡，姿态矫健而又不乏动感凌厉。此外，新车所采用的参数化宝石切割前格栅采用熏黑喷涂设计，而中高配车型则采用深色镀铬装饰，仅从视觉效果来看，前者采用的熏黑格栅反而更具运动感，也更符合主流视觉品位。值得一提的是，作为低配版本，领先版也配备了锋芒LED前大灯、楔形LED日间行车灯，夜间铺光照明效果与中高配一致。

尺寸方面，伊兰特领先版长宽高分别为：4680/1810/1415mm，轴距2720mm，作为参考，新款大众朗逸的长宽高分别为：4678/1806/1474mm，轴距2688mm，显然前者的尺寸参数处于上风，但1415mm的车身高度确实有悖于主流的后排头部空间表现。也正是因为车身高度较低，所以这款低配车型一样有着动感不羁的运动姿态，硬朗平直的腰线横贯车身，熏黑处理后的16英寸旋风式轮辋造型别致，再加上C柱区域溜背式设计手法，使整车看起来显得更加修长。

车尾部分，伊兰特领先版的“帅气”与中高配车型如出一辙，同样的H型贯穿式LED尾灯造型没有缺席，但灯腔内的LED发光灯体“缺席”了，夜间点亮后没有出色的灯光辨识度，只有养眼的熏黑色调能够在阳光下“以假乱真”。此外，虽有锋利动感的线条，但也要注意行车安全，这款低配车型上没有后方驻车雷达，只有倒车影像，倒车时需要格外集中注意力。

“大屏内饰”还算过得去

与想象中的“低配”内饰有略微差异，现代伊兰特领先版并没有“阉割”所有可观科技配置，保留了全液晶仪表和8英寸中控屏，同时整个中控台布局向驾驶位一侧倾斜，中控台下方还配有实用性较强的按键、旋钮功能区域，营造出一种舒适易用的驾驶氛围。此外，平底方向盘也集成了多功能设计，仪表数值清晰易读，中控屏内置CarLife手机互联应用，可提供一定的功能操作性。值得一提的是，这款车型还配备了驾驶模式切换和电子手刹/自动驻车功能，以及造型高级的“飞机”挡把。总的来说，这款车的内饰设计还算过得去，遗憾的是，没有配备电动天窗、真皮方向盘、自动空调、后驻车雷达等常见“自主”功能配置，性价比略逊一筹。

“节油性能”对标合资车

在动力方面，现代伊兰特领先版没有“驳了”用户的面子，也配备了中高配同款动力总成——1.5L+CVT，其中1.5L发动机的最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，账面参数和同排量的合资竞品相比，相差无几，都难以为用户带来较好的动力性体验。不过，值得一提的是，该车配备了以平顺性见长的CVT变速箱，经过实测可知，整个动力输出过程平顺性良好，且取得了实测百公里综合路况平均油耗7.15升的成绩。对于大多数家庭用户来说，这样的动力配置似乎更具吸引力，毕竟放眼当下，省油就是省钱。

结语

其实早在15年前，现代伊兰特就被广大消费者所熟知，在人们心中，它是口碑扎实、用料厚道、价格亲民的家轿产品。而随着时间的淡化，它的市场呼声和占有率越来越小，没改变的仍旧是务实品质和性价比。如今，面对自主品牌阵营的“围攻”，它试图通过低价“唤醒”人们的消费理性，不仅外观很帅，而且功能配置并不“寒碜”，在功能性和实用性两方面做到了有的放矢，同时动力平顺性、经济性表现良好，足以满足大多数家庭用户的用车需求。