影豹混动版初体验：百公里油耗4.2L，没了浮夸声浪但跑得更顺

此前我试驾过影豹（参数丨图片）燃油版，那个时候直接颠覆了我对广汽传祺的印象。无论是好像改装过一样的机甲造型，还是那超跑一样的声浪，都让我有一股跑街的冲动，不过作为一名奶爸，理智告诉我，它不适合我。

如今影豹混动版来了，预计10月份上市。在上市之前，我有机会提前试驾影豹混动版。没想到，试驾过后又一次颠覆了我对它的印象，如果用一句话来形容，感觉就好像从鬼火少年变成了五好青年。到底发生了什么变化？慢慢跟大家聊。

外观：新增专属车色

首先讲一讲影豹混动版设计上的变化。

其实无论是混动版还是燃油版，影豹在造型设计上没有太大区别，除了一些小细节。比如前进气格栅上代表燃油版的字母S变成了H，传祺的LOGO加了一点蓝色。

而尾部也有一个“HYBRID”的标识，代表混动的身份。另外那双边四出的排气口依然保留，表明它的运动气质。

当然最明显的变化是这个全新的专属车身颜色，叫：“超星银”。看上去像蓝色，但其实在太阳照射下，该车身漆面拥有蓝、灰、白的视觉效果。

内饰也有新变化，新的浅色内饰采用了蓝白撞色设计，原来影豹所营造的那种战斗运动风，一下子变成了时尚居家风，还有点高级感。

混动动力：油耗有惊喜

毫无疑问，影豹混动版最大的变化在于动力总成。

影豹混动版搭载的是广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合组合。这套油电混合动力系统有何亮点？首先，这款2.0L的自然吸气发动机最高热效率达到了42.1%，超过了丰田和本田。

而且其集成式双电机DHT采用两挡结构，相比于比如本田i-MMD的这一类E-CVT系统，多一个挡位，就意味着能有更宽的高效工作区间、更高的油耗经济性。

那么，影豹混动版能有多省油？其实此前传祺官方举办过一次影豹混动版的油耗极限测试，最终结果是一箱油的最长续航达到了1537公里，相当于3.0升/百公里的油耗。

我没有参加过这个极限测试，不过这一次试驾我还是进行了一次节油小测试，来看看它的油耗能低至什么水平。

先说测试方式：先在油站把油加满，跑完后在终点加油站加满油，通过行驶路程与使用油量来算出真正油耗。另一方面，一台车4个人，跑了约130公里，有小部分市区拥堵道路，小部分国道，有一半是高速。

在开着空调的情况下，我们基本正常行驶，也只是比行驶路段的规定限速慢一点，尽量不急加油急刹车，最后测出的油耗成绩是：4.2L/百公里。

尽管比不上极限测试的油耗水平，但我相信这个油耗更接近真实情况，已经相当不错了。

如果是平时就比较注意省油、不喜欢激烈驾驶的车主，在类似的情况下开出这样的油耗水平并不难。所以说，影豹混动的省油的优点是可以肯定的。

路跑体验：依然很快，平顺性大大增强

如果为了省油不能尽情地开，那当然不能全面体验影豹混动版的变化。所以在行程的后半段，我体验了影豹混动版的操控与加速性能。

影豹混动版有三个驾驶模式：ECO、舒适模式、运动模式。三个驾驶模式都很有特点，ECO也就是经济模式，给我的感受很像电动车，电动回收最强，油门响应和喷油量都针对油耗做了相应的调整。

所以在经济模式下，影豹混动版在低速行驶时几乎听不到发动机的声音，而且由于非常平顺，一时之间会有在开纯电动车的错觉。

切换到舒适模式后就没有太多的限制了，提速加快。当你需要加速的时候，发动机的声音也随之入耳，但噪音跟正常的燃油车相比并不大。

最好玩的当然是运动模式。尽管影豹混动版很省油，但跟跑得快并不冲突。

当切换到运动模式后，影豹混动版的油门响应速度迅速提高，运动的一面马上被激发出来。在静止状态下，一脚油门深踩下去，伴随轻微的打滑，车辆的加速与平顺性跟纯电动有得一拼。

根据官方公布的数据，影豹混动版综合功率可达180千瓦，0-60公里加速时间为3.4秒。

事实上，相比于燃油版，影豹混动版加速平顺性大大提高，尽管没有了那夸张的排气管声浪，但驾驶感受更好。由于采用的是DP-EPS运动转向+独立悬架，调教偏硬，运动性能也能得到保证。

相比燃油版，豹混动版仍然保持了大部分的年轻特质，比如低趴运动的机甲风格，依然是年轻化路线。

当然也少了一点张扬，没有了那浮夸的声浪，但是获得了更好的加速平顺性和油耗。如果说你还有一颗年轻的心，但有了家庭，不能再只照顾自己的感受，那么影豹混动版或许就能满足你的需求。

另外我们从传祺方面了解到，影豹混动版实车目前已全国到店，十一期间可以看车，届时进店订购会有惊喜价格。