职工故事丨城市深度的探索者——记隧道股份市政集团项目经理牛杰

入职8年来，牛杰深耕地下施工领域，白天和黑夜的界限在日复一日的工作中不再明晰

作为一名“地下工作者”，来自隧道股份市政集团桃浦污水处理厂初期雨水调蓄工程TP1.1标的项目经理牛杰喜欢阳光。入职8年来，他深耕地下施工领域，白天和黑夜的界限在日复一日的工作中不再明晰，每当清晨的阳光洒在肩头，他总是格外欢喜：崭新的一天，预示着崭新的挑战。“凡事预则立，不预则废。”这句伴随着牛杰成长至今的准则，见证了他的成长，也伴他度过了职业生涯的一道难关，不断探索着城市的深度。

深度探索

挑战职业生涯“深基坑之最”

2014年11月，牛杰被派往广州顶管工程项目，成为了一名真正的班组工人，与作业班组同吃同住同上工，同时担任项目施工员、测量员岗位。这样的经历，给了牛杰充分学习的机会，顶管施工的整体工艺，包括进水系统、泥浆系统、注浆系统、顶进系统等，每个细节，他都不愿意放过。

“顶管施工的技术，是在管道两端设置工作井，除工作井之外，施工管道路面并不开挖，对路面影响小，但施工的工艺要求更高。”初生牛犊的牛杰，虽然担心遇到问题，但也不惧困难，每每遇到状况，他都积极与班组师傅讨论出现的问题及解决的方法，为公司后续的大口径顶管工程积累了经验。

桃浦污水处理厂初期雨水调蓄工程是上海市重大工程，用于收集服务排水系统的初期雨水，输送至桃浦污水处理厂进行调蓄。也是牛杰职业生涯中遇到的“深基坑之最”的挑战——深基坑开挖深度26.88米，长度为41.8米、宽度为38.5米，围护结构地下连续墙深度51米，总土方量43258平方米，相当于在地下挖出半个中国馆这么大体量的深基坑！

地下施工，连续墙构筑环节是一切的“地基”，为了保证每一处地基都被妥善处理，牛杰经常围绕着深坑地基来来回回地走、反反复复地看，在极小之处更是仔细查看。

在载重便道设计环节，出现了对本工程最不利的工况：钢筋笼、履带吊机、起重吊机总重量近五百吨，如何进行重载便道设计，才能保证如此大重量的吊装任务顺利完成？

反复测算、反复试验，最终，确定了分节吊装的起吊方式。但是，实际效果如何，谁也说不好。

2020年8月11日23时，首幅钢筋笼进行分节吊装，但接驳器对接成功率仅65%，其余均采用焊接方式，工效较低，钢筋笼吊装时间较长。面对这不尽如人意的结果，在现场坚守了一夜的牛杰，顾不上休息，立即组织团队分析问题，果断对对接技术措施进行优化，并总结出一套7步骤对接流程。最终，实现了接驳器对接成功率不低于97%，较大节约了焊接时间，提高施工效率。

援建方舱

3天内完成“不可能完成的任务”

今年的疫情期间，牛杰驰援上海嘉定方舱建设，回想起那段时间的“极限冲锋”，他坦言，这是他作为一名青年党员的荣耀。

4月12日晚，牛杰接到参与上海嘉定F1赛车场方舱建设的任务，他第一时间抽调精干人员32人，于4月13日清晨6时火速集结奔赴指定地点。

马不停蹄奔赴援建现场，在争分夺秒的紧张氛围中，牛杰的大脑也在飞速运转：如何才能更快、更好地完成任务？

“凡事预则立，不预则废。”这句话，再次得到了实践的验证。虽然时间紧张，但牛杰仍在不断盘算提高工作效率的可能性。经过观察，他发现床位拼装、洗漱区域的施工都有规律可循。在洗漱区域，3天内完成696个洗手间、396个浴室的安放，一度被视为“不可能完成的任务”。对此，他首先快速统计出材料需求，共计27300块砌块，并根据不同区域的洗漱设施数量制定详细的材料配置。随后，根据任务工期和工作量，将团队分工，形成流水作业。期间，他又担任交叉作业各班组的协调员，每天行走不少于20公里，积极协调晚上备料、白天干活，调配材料运输150余车次、叉车短驳1140余次……

在他的带领下，团队在3天内完成床位、洗手间、浴室及医废箱下部砌块的装卸与摆放作业，为打赢疫情防控保卫战贡献出隧道力量。

作为项目经理，他用下沉一线和主动担当的责任铸就了推进项目建设的动力源，也用满身汗水和深究细干成为了公司的核心骨干，先后荣获2018年度上海市重点工程实事立功竞赛“优秀建设者”、上海市“进博会先进个人”、2019年隧道股份“隧道之星”等荣誉称号。

张锐杰