北京
作者：拉上窗帘
印度航空去年私有化之后，民航业走向正规。所有运营商在相同环境下公平竞争，极大地吸引了外部投资。有消息说新加坡航空可能增资维斯特拉（Vistara），持股比例或许会上升至49%。
有了塔塔集团和众多外部投资，印度航空广开国际航线。在2021年，印度航空新增了海得拉巴－芝加哥和班加罗尔－旧金山航线；现在，它又准备推出孟买－纽约肯尼迪和孟买－旧金山两条赴美航线，而且增加了“高级经济舱”。
图：印度航空777-200LR猛飞美国！ 网络图片
印度位于欧非与亚澳之间，印度航空是该国主要的洲际航线运营商。在私有化之后，它的效率和经营水准大幅提高。除传统的日韩、英法德和澳大利亚线路外，它现在还向中东扩张，前不久有消息说印度航空将增加三条多哈航线——以服务本次世界杯的观众。
印度航空目前恢复了25个国家的50条国际航线。它正积极引进新飞机，准备将国际航线恢复到70条。有消息说它即将订购价值500亿美元的飞机，其中宽体机70架！
图：印度航空线路图 图自flightconnections.com
印度其它航司多为廉航，目前无力竞争洲际航线。但是以靛蓝为首的强劲力量，现在也觊觎国际市场。有消息说一旦它的A321XLR到货，便会开通伦敦巴黎和达尔文（澳大利亚）航线，成为真正的“窄体远程廉航”。
靛蓝航空在疫情前已开通了新加坡、香港、曼谷、马累、多哈等国际航线，目前为18个国家的25座城市提供服务。前不久，它开通了孟买与哈伊马角（阿联酋）的直飞航线，并准备增开孟买－科威特、孟买－迪拜、德里－吉达三条航线。国内也有消息说，它将复航成都。
图：靛蓝将复航成都 网络图片
在印度航空和靛蓝航空等的共同努力下，印度航司现在运营约100条国际航线。印度首都新德里机场目前每天有1200架次的起降，其中300多架次是国际航班。而我们的首都机场现在每天只有400架次的起降，国际航班只有30多个。
也就是印度首都机场的国际航班数量，现在差不多已经是我们的10倍了！
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