合资纯电SUV的破局者：日产ARIYA起售超27万，其实卖得并不贵

左边是充满力量感的机械手臂，右边是温馨甜美的粉色樱花，时代科技与人性温度的融合，令东风日产ARIYA艾睿雅的上市发布会别有一番风味，更道出了这款车的精神内核。

不可否认，造车新势力是公认的新能源时代领跑者，较早布局的先入优势，不仅为其树立起科技、潮流的品牌IP，更凭借着完善的产品布局抢占了市场高地。当然，国内新能源市场的真正崛起要追溯至2021年末，完善的供应链体系、成熟的消费习惯，令当下也成为不错的入局时机。9月27日正式上市的ARIYA艾睿雅，来得不早也不晚。

作为一款全新车型，ARIYA艾睿雅最大的神秘之处无疑是售价，当晚27.28万-34.28万元的官方指导价一经公布，不免会令人将其与本田e:NS1（参数丨图片）、大众ID.4进行对比。ARIYA艾睿雅卖得到底贵不贵？东风日产如此定价的底气又在哪里呢？在深入了解这款车型后，相信大家心里都会有个答案。

关于ARIYA艾睿雅的意向客户，东风日产描绘为“30+已婚有娃”的人群，他们既有着积极乐观的生活态度，善于探索并发现身边的美好；又具有较强的责任感与家庭观，注重父母、妻子的出行体验。这类用户普遍有着较强的消费能力，同时也意味着，ARIYA艾睿雅的设计需要同时兼顾性能、舒适、安全、科技等层面的苛刻要求。

想必多数人都不了解，早在1947年，日产首款纯电动车TAMA便正式问世；截止目前75年间的时间中，曾诞生出March EV、LEAF聆风及FIA Formula E等众多具有里程碑意义的产品，它们不仅为日产品牌带来宝贵的技术沉淀，还令其更懂得纯电动车的本质与造车的初衷。正是依靠时间的陈酿，才造就出ARIYA艾睿雅这瓶美酒。

就技术层面而言，ARIYA艾睿雅依托云图专业纯电平台，拥有着领先的“三电”技术。与印象中盲目追求续航或加速不同，整车所搭载的电励磁同步电机，能够兼顾高性能与低能耗的综合优势，突破了电动车领域的一大“瓶颈”；而高精度的电机扭矩控制系统，则摆脱了“加速有余、舒适不足”的怪圈，带来更加平稳的性能体验；电池领域，日产拥有“210亿公里 0重大安全事故”的信任背书，足以令消费者吃下一颗定心丸。

具体到数据层面，长续航版车型的CLTC纯电续航里程达到623km，基本能够覆盖一周一充、中长途自驾游等使用场景，在充电基建较为完善的当下，完全能够满足出行需要；而性能版除了超500km续航外，综合扭矩达600N·m的动力储备，同样能够满足你对于性能、操控的极致追求。

在家用车领域中，舒适性是始终绕不开的话题，得益于纯电平台的技术特点，ARIYA艾睿雅天生便具有明显优势。首先，虽说定位为紧凑SUV，但整车轴距达到2775mm，后排乘客能够获得充裕的腿部空间；同时，后排采用了纯平地板，即便后排满员情况下，中间位置也不会显得憋屈。另外，整车还采用了贯通式前排设计，无论是从方便司机从副驾驶位下车，还是增大空间利用率的角度看，都显得非常贴心。

说到内饰设计，ARIYA艾睿雅的整体布局也足以颠覆大家想象。直观来看，悬浮式的双12.3英寸联屏在增强实用性的同时，带来较强的科技感，属于时下流行的设计元素；而隐藏式空调出风口、木纹饰板和触控式按键，则显得更为简约、优雅。当然，还有日产品牌引以为傲的“大沙发”，在舒适性层面，日产车型始终都是有口皆碑。

值得一提的是，相较于同级纯电动车型的“入门即丐版”，ARIYA艾睿雅在配置层面展现出较大诚意。就拿入门级车型来说，除了上述的双12.3英寸联屏外，包括L2级驾驶辅助系统、前排手机无线充电、主副驾电动座椅、前排座椅加热等安全、舒适配置均有所提供，这不仅是出于拔高品牌调性的需要，还为所有车主提供了不将就的用车体验，称得上是一步到位。

最后，关于整车的外观，也不妨简单提几句。设计层面的亮点，相信在最近几个月的预热中，大家都已经比较熟悉，难得的是，整车既保留了熟悉的“V-Motion”家族式语音，又融入了细长的灯组、溜背的造型等新潮元素，且并没有盲目融入隐藏式门把手的设计。坚持自己的产品审美与设计理念，也是日产品牌能够经久不衰的重要原因。

结语：不可否认，单就同级车市而言，ARIYA艾睿雅的定价并不便宜，因为它不仅是日产纯电旗舰，更承担着拓展销量的重任；但是，如果结合产品实力，以及其在日本本土、欧洲市场起售价分别达到约30万元、35万元的行情来看，其国内售价并不算贵。可以肯定的是，ARIYA艾睿雅的确是一款具有爆款潜力的产品，其后期的市场表现，值得我们拭目以待。