混动别只认 “双田”？帝豪L雷神百公里加速6.9s，百公里油耗3.8L

最近有一款来自自主品牌的紧凑级家用混动轿车，在市场上获得了非常不错的表现，仅仅交付才两个月的时间，累计销量就已经突破1.5万台，成为混动产品销量的前三甲，它就是吉利帝豪L（参数丨图片）雷神超级电混，一台带有最先进混动技术的PHEV车型。

很多人表示疑惑，世界上最先进的混动技术不应该是丰田的THS和本田的i-MMD吗？什么时候轮到吉利的雷神混动了？别急，今天我就从技术的角度来解释下，为何这套来自中国汽车品牌新技术，能和世界一流产品一较高下，甚至占据上风。

超级电混 技术领先

帝豪L雷神搭载的超级电混技术在主体结构上和普通混动技术车型近似，由一台发动机、一台电动机、一台发电机、一块动力电池以及电控系统构成。在电量充足时，电池提供电能，驱动电动机，使得车辆前进，此时为纯电模式，不需要消耗燃油。

而在燃油模式时，发动机消耗燃油做工驱动发电机运转，发电机的电能再提供给电动机，驱动车辆前进，由于发动机工作在最高转速区间，因此热效率和燃油效率都极高，实现省油的目的。再加上效率出众的能量回收系统可以将车辆滑行或制动时的动能转化为电能储存在电池中，因此进一步提高了能量利用效率。

说到这里，其实大多数插电式混动系统都能做到，但之所以帝豪L雷神搭载的超级电混技术能在全球首屈一指，接下来的技术都是其独门绝活。

首先，相比其他品牌搭载的排量为1.5L的自然吸气发动机，超级电混技术使用一台1.5T涡轮增压发动机，通过高压直喷、拥有雷神高效燃烧系统、350bar燃油高压直喷系统、低惯量电控涡轮增压器三大技术优势。最大功率133kW，最大扭矩290N·m，最高车速可达230km/h，百公里加速仅6.9s，在满足经济性的同时，弥补传统混动加速性能差的短板。

其次是这台拥有3个挡位的DHTpro变速箱，一般来说，目前市场上这一级别的变速箱都只有一个挡位，但帝豪L雷神超级电混则搭载了3个。挡位越多，就越能发挥出动力系统的优势，在面对不同动力需求时就越从容。

在1.5T混动发动机和3挡DHTpro混动专属变速箱的帮助下，帝豪L雷神的亏电油耗仅为3.8L/百公里，而它的百公里加速时间仅为6.9秒，可以说“跑得快 吃得少”。

精妙设计 业内一绝

发动机和变速箱的部分已经达到全球领先，而在混动车型的细节设计方面，帝豪L雷神一样做到了独步全球。在它的底盘内，是一个混动专用的T型三元锂电池，并采用中置式心脏布局，这种设计对保证乘坐空间的同时也利用车身结构全方位保护电池。此外，电池还经历火烧、冲击、振动、跌落、挤压、浸水六大极限安全测试以及250万公里的道路可靠性测试，有效保障用户安全，建立“安全电能”新技术标准。

帝豪L雷神搭载的双电机来自于德国舍弗勒和美国博格华纳，都是世界顶级供应商，品质可靠性能优异。其中P1电动机主要负责给车辆发电+启动，P2电机主要负责车辆驱动+动能回收，最大功率100KW，最大扭矩320N·m，仅靠电机驱动就能获得不错的加速性能。

再加上搭载同级唯一高效的三级能力回收系统，可以通过换挡手柄快速切换且支持记忆存储。拥有低、中、高三挡调节，针对中国复杂路况人性化设计，低能量回收模式，还原燃油车驾驶感受。中能量回收模式，实现低能耗。高能量回收模式，类似“单踏板“模式，，最高可以降低0.4L油耗，进一步降低使用成本。

总结

在这台混动新秀身上，我们看到了众多世界顶级的技术，并且相比丰田、本田这些“混动元老”，拥有更高的效率和更强的性能，堪称“国货之光”。紧凑级家用轿车因为销量巨大，因此备受各大主机厂的重视，而在高油价的背景下，吉利凭借帝豪L雷神这款车，塑造新能源、新技术、新标准，一定能在这一细分市场实现弯道超车，让我们拭目以待！