低调出海，雷诺江铃羿的“大局观”在后头

最近，600台雷诺江铃羿顺利出口以色列，受到多方关注。官方披露，未来将有近万台同款车组成的“羿”支大军，为雷诺江铃集团在以色列市场开拓夯实基础。

这是自国内新能源汽车开启出海潮后，体量仅次于比亚迪、一汽大众等品牌的一次出口。业内人士认为，这是我国新能源汽车品牌加速抢占全球市场份额的、颇具标志性的事件。

图：江铃集团董事、江铃集团新能源汽车有限公司副总经理单丰武先生作为代表进行签约

轰轰烈烈的出海潮——中国制造找寻新拐点

近年来，自主品牌新能源汽车频频出海，在全球市场上声望渐高。这一方面得益于我国新能源造车技术的整体提升，不论是产品外观、内饰，还是消费者最关注的续航里程、多路况适应性，以及最考验品质的质量、能耗、智能化应用层面。综合来看，中国制造新能源车，已经处于全球领先水平。

另一方面，碳排放目标、减免增值税等政策以及国内齐全的产业链为诸多车企，把目标投向海外市场，进军欧洲提供了机遇与基础。相关数据显示，2021年国内新能源汽车销量占全球新能源汽车销量的60%左右，新能源汽车保有量全球占比在50%左右，可以说，我国车企在海外寻找到了发展拐点。

但是，“出海潮”并非从业者想象的一片向好。区别于一般商品，汽车单价高，适用场景复杂，生命周期长。出口海外不仅仅是汽车性价比的竞争，更是销售渠道、补能模式以及售后服务体系保障的竞争。此前，一些率先“出海”的品牌在欧洲市场遇冷，多数因为配套服务跟不上或车辆在长期使用下暴露短板。因此，乘风而行的各大车企也暂缓出海脚步，重新调整布局。

弯道超车的雷诺江铃羿——用实力说话

距离雷诺江铃羿首次出海，已经一年。

在发展路径渐渐明朗的全球市场，它并没有像其他车企一样暂停扩张。

目前，雷诺江铃不仅与西班牙、法国等欧洲国家保持高频合作，并且在短时间内对中东、东南亚等多个区域制定发展计划，成功牵手老挝、以色列等当国知名经销商，完成对当地市场的渗透。这足以说明——第一，雷诺江铃旗下雷诺江铃羿在出口欧洲之前完成的全球最严苛测试、两国六地测试以及极热极寒测试具有很强说服力。因此，即便在对进口车标准更高的以色列，雷诺江铃羿依然能轻松拿到入场券；第二，从雷诺江铃与西班牙、法国等国家的合作模式来看，雷诺江铃并不囿于单一营销，十分懂得根据当地经济形势、消费者习惯特性制定策略，如针对西班牙当地市场制定的“租赁”策略就成为了其横扫市场的利器，这足以说明品牌进军全球的多变软实力；第三，以色列顶级经销商计划将近万台雷诺江铃羿收入麾下，这或许向其他供应商释放了一个信号，整个品牌在全球市场的声量在不断提高，合作者对产品有很大信心。