五菱跨刀大疆给KiWi EV动了场大手术，人工智能、智能驾驶都有了

上汽通用五菱汽车与DJI大疆创新的跨界能造出什么样的产品呢？这个消息最初曝光的时候，很多人都以为大疆是来搞技术驰援的，二者的成果最多也就是开发一套系统、应用一套设计或是干脆就给加一些大疆的无人机配件，可谁能想到二者就是要重新开发一台智能电动车呢？距离五菱官宣携手大疆造车才三个多月，我们便看到了二者合作的首款车型，它就是2023款KiWi EV（参数丨图片）。#全新KiWi EV#

2023款KiWI EV共推出了三种不同的配置车型，其虽定位在一台城市通勤车的尺寸级别上，但就从它处处都在创新的结构与细节来说，我们会把它跟燃油市场里的MINI联系起来。

当前的很多通勤车其实都在主打复古，那会让车看上去够时尚，也不廉价，而KiWi EV除了用线条来复古外，它在车灯部分实现的光环、在轮毂上实现的四瓣封闭式低风阻样式，以及我们能在车门、前后保险杠上方见到的圆角矩形饰板等等，都在尝试着新颖的表达方式。

更重要的是，车辆达到2894/1655/1595mm的三围尺寸与2020mm的轴距不光是本身就要比三门两厢的同级车要大一些，就从它的宽高比例来说，其也明显是想要通过“偷”高度的方式来优化座舱。

与此同时，我们可以看到KiWi EV本身是撞色喷涂的，算上大灯之间的装饰板，它实际实现了三色车身的营造，而在采用单独配色的车顶结构上我们还发现，KiWi EV并不是通常所说的悬浮式车顶，而是干脆把整个乘员舱都悬浮在了外部车身门板之上，视觉上有一种与电动机、电池组布局的区域相分离的感觉，加上布局有隐藏式尾灯的后风挡，还实现了整体向后的突出，它的空间感会成为一个关键卖点。

进入到车舱之内，KiWi EV已经在大疆的加持实现了智能座舱与智能驾驶两项重要能力，这是其它同级竞品都不具备的能力，也是五菱敢喊出“国民智能电动车”口号的原因。

以往我们看到不少通勤车为了节省空间、控制成本都把仪表盘与中控屏合二为一，但现在KiWi EV却延续了许多高端汽车或智能电动车的做法，带来了一体化设计的双10.25英寸液晶屏，它所搭载的智能互联系统除了能实现与高德合作的实时导航、车联网2.0、手机APP远程控车等功能外，还加入了专属智驾伙伴Lil KiWi，它在车机中会通过虚拟形象与驾驶人进行交互，通过可自定义的唤醒词开启后便能完成自然连续的智能语音交互控制，而无需进行人工操作。

在此之上，大疆联合开发的灵犀智驾系统将具备L2级辅助驾驶能力，在倒车影像的基础上，带来全景影像、全速自适应巡航以及自动泊车功能，后者将支持多方位、多场景、入库出库等智慧泊车，实现“30秒泊车自由”。对比需要高成本硬件，比如装备激光雷达才能达到如此智能驾驶能力的车辆， 显然，KiWi EV系统的基础感知和处理水平更加强大。

在两套智能系统之余，车门上的隐藏式电动把手、座椅上的翻毛材质等等，都在提升KiWi EV的综合档次。

至于说核心三电，KiWi EV除了有最大功率为40kW、最大扭矩为150N·m的后驱电动机外，还将在大疆版中得到一台最大功率50kW的升级版本电动机，它仅会让标准的305km长续航下降4km而已，而全系均可支持1小时快充，别说是城市通勤，就是跨城市出游也不在话下。

若真要在此番上是的2023款里选出一台具体配置来，我们自然会推荐拥有整套灵犀智驾系统的大疆版，五菱此前宣称跟大疆合作的目的是造出“人人都能拥有的智能驾驶”，而现在这KiWi EV大疆版确实也以10.28万元的顶配价格兑现了这个承诺，加上它所带来的自动泊车、L2级辅助驾驶能力，恐怕其综合用车体验会拉高人们未来对于其它城市通勤车的期待吧。