F1混合动力技术 全新梅赛德斯-AMG C 63 S E

全新全新梅赛德斯-AMG C 63 S E今日正式发布，作为一台混动版本的AMG高性能家族的新成员，F1赛车的混合动力技术的纵置2.0T涡轮增压发动机成为了闪耀的焦点。

此次发布的同时，我们也与梅赛德斯-AMG有限责任公司首席技术官约亨·赫曼（Jochen Hermann）进行了深入的对话，在核心技术与设计层面有了更加细致的体会。

新车在外观方面继续沿袭了C级经典的造型设计，标志性的跑车风格筋线的引擎盖非常明显，车身长度有所增加，车身宽度也变得更宽，不仅更加动感，也更有力量感。

约亨·赫曼介绍C 63 S E PERFORMANCE的尾部C 63 S字样采用了红色的铭牌，这是E PERFORMANCE混合动力车型专属的标志。虽然没有了标志性的V8加持，但包括AMG发动机特有的声浪和高性能在内的特性，都将在这款车上得到延续。

作为搭载全球性能最强的四缸发动机——M139 2.0T直列四缸发动机，新车继续秉承“一人一机”的理念打造，峰值功率为350千瓦（476马力），峰值功率转速为6725转/分，最终实现百公里加速仅为3.4s。

电动废气涡轮增压器技术，可在怠速状态下涡轮也能够快速响应，减少涡轮迟滞，确保发动机在全转速范围内均可灵敏响应。

传动方面，新车搭载AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，并配备支持漂移模式的完全可变的AMG高性能4MATIC+全时四轮驱动增强版及带自动可变减振的AMG行驶控制悬挂。

值得一提的是电动传动系统及400伏高性能锂电池均由梅赛德斯-AMG自主研发，而高性能电池创新采用源自F1赛车的高压电池直接冷却技术和能量管理策略。

C 63 S E PERFORMANCE具有多种驾驶模式， 约亨·赫曼在专访中提到，新车在“纯电”模式下，完全由位于后轴上、峰值输出功率达150千瓦的电机实现全轮驱动，最高时速可达125公里/小时，纯电动续航里程达13公里。

而在“舒适”模式下，内燃机和电机会根据情况需要适时运行。在低速行驶时采用电力驱动；在郊外和高速公路上采用内燃机和电动混合驱动。而在“运动增强”模式下，启动时内燃机和电机同时工作，并在行驶过程中适时调整动力驱动来源。后轴电机可提供最高达80%的动力输出。此时，车辆拥有更加灵活的油门反应。

当调整为在“赛道”模式时，所有参数都为实现最高的性能表现。电机提供的动力最高可达80%。驾驶者还可以通过额外的“提速”模式，获得后轴电机100%的助力，同时，全时四轮驱动系统会根据具体的路况，比如干燥、湿滑等，协调确保最优的前后轴动力分配，以避免弹射起步时出现打滑。

而在纯电模式下，纯电动续航里程为13公里。完全可以胜任日常代步，或者赛道腾挪的0排放的效果。