内蒙古
时隔多年，再参加超吉联赛感触良多，没想到吉利真的如此坚持去搞赛车运动，国内基本上没其他品牌能有如此毅力和恒心去搞
吉利孜孜不倦去搞赛车运动其实也有一定道理首先可以比其他品牌更快去累积赛事运营经验，为之后新车研发带来更多积极性的技术指导，不过目前来看这次用的缤瑞COOL赛车没有太多超前的技术；另外一个层面，搞赛车运动就是搞汽车文化，目前中国品牌最缺的东西，有文化才能以后发展得有更好，更多年轻人追捧，或许以后来看这些都是叫情怀[哈哈]
还有一个方面，缤瑞COOL赛车改装也为后市场提供一些案例，吸引年轻人去买车改装，形成良性闭环，让圈子越玩越大。汽车不只是一件代步工具，更是情感和兴趣的出口[并不简单]
这次缤瑞COOL赛车有两种，一个是轻量化改装，另外一个是特调发动机和换序列式变速箱虽然说是轻量化改装，但改得也挺彻底也专业，不再像早几年用得杂牌；75mm刹车通风管、12段可调大尾翼、Ohlins绞牙减震器车身降低40mm、刚性轴承和衬套、Artka17寸轮毂、锦湖定制半热熔轮胎ECSTA V730 235/45R17、机盖赛用锁扣、三幅式方向盘和赛用不可调座椅、防滚架、直通排气管等，竞技版还发动机改写数据，Syvecs 赛用ECU、Alcon赛用离合器、3MO序列式变速箱和限滑差速器，换挡0.07秒，目前赛车是1140kg[拜拜]
居然没想到，还保留原厂车机，有540°全景影像，估计拆了中控又能轻一点。
缤瑞COOL赛车没搞发变电，所以在动力部分不会有太大的差别，动力应付肇庆赛道还是没啥问题，排气声浪会让整台车更加有驾驶激情，最没想到原厂的7DCT湿式双离合居然那么耐造，好几圈下来也不会有啥问题，只是换挡速度一般；而换了序列式变速箱的车就暴躁太多，全车电子辅助都没了，换挡拳拳到肉，刹车也紧了，完全就是赛车的模样，轻量化那台只是感觉像而已
这种体验意义已经不在意体验车有多快，比它快的电车多得是，而是在于让普通人更容易接触到赛车这项可望不可及的运动
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