中伊25年战略协议背后：中国拿下格什姆岛，将印度踢出局

拜登上台后，便马不停蹄展开对中国的战略性围攻，开始拉拢欧盟和北约的诸多国家，以及日本和韩国等亚洲国家，试图通过拉帮结派来打击中国飞速增长的经济实力。

中国这边自然不会任打任骂，而是开始在中东结交自己的朋友，并率先拿下了第一局的胜利——2021年3月27日，中国和伊朗正式将一项长达25年的战略合作协议敲定。

这项协议光是文本就高达18页，包括战略、政治和经济等多部分，其中当属基础建设和石油经济最引人注目。

在这项协议中，中国将在未来的25年里源源不断向伊朗投资4000亿美元的基础设施建设资金。而作为回报，伊朗也会向中国提供大量“打折”的石油，并使用人民币结算。

这一招将人民币与伊朗的石油挂钩，对美国的“美元称霸世界”是一个巨大的打击。

中国与伊朗的这项协议是双赢的，国际舆论纷纷在讨论美国将如何应对这个局面。

却鲜少有人注意到，在中国与伊朗敲定的这项协议后，还有一个“炮灰”国家将被伊朗彻底踢出大局，那就是——印度！

恰巴哈尔港，伊朗为印度打开的金色大门

印度为什么会被踢出局，还要从恰巴哈尔港说起。

恰巴哈尔港位于伊朗南部，濒临阿曼湾，具备非常好的水利条件和矿物资源。又靠近伊朗和巴基斯坦的边境界线，处于西亚、南亚、中亚以及印度洋的交集之处，拥有非常优越的地理位置。

伊朗一直在恰巴哈尔港建设海军基地，从两伊战争开始恰巴哈尔港就一直受到伊朗的重视。

从恰巴哈尔港向西就可以切断霍尔木兹海峡的入口，向东和向南都有西方的航运通道，扼守住西方的海运是分分钟的事。

而且恰巴哈尔港还适合隐藏潜艇和机动部队，所以伊朗在恰巴哈尔港的投资上毫不手软。

除此之外，从2006年开始伊朗就一直因为核问题受到美国的制裁，而霍尔木兹海峡虽然占据重要位置，但是祸事频出。所以伊朗想要将一部分重心转移到恰巴哈尔港上面，将恰巴哈尔港建设为一个庞大的石油工业中心。

地理位置和政府投资、再加上石油加持，恰巴哈尔港一直被许多国家看好。这其中包括中国、日本、奥地利和德国等国家，印度也不例外。

印度租用了港口的两个泊位，租期为十年。此外，印度还承诺向恰巴哈尔港投资高达5亿美元，并且参与伊朗恰巴哈尔港到扎黑丹市的铁路建设。

恰巴哈尔港对于印度来说，相当于它可以直接绕开自己的宿敌巴基斯坦，直接在海上和伊朗取得联系。在印度得到石油的同时，还可以将本国的货品通过伊朗销往阿富汗和中亚等国家，乃至俄罗斯。

而且恰巴哈尔港能够让印度减少对巴基斯坦和阿拉伯国家的能源依赖，所以印度从2003年就对恰巴哈尔港怀有意图。对印度来说，伊朗的恰巴哈尔港是极具价值的，不亚于是伊朗对印度打开的一道金色大门。

然而，印度的金色大门此次被中国彻底关上了。

美国《纽约时报》就爆出了中国和伊朗25年的战略协议中，包括在伊朗建立自由贸易区投资港口，并且建立智慧城市，其中还有一条是关于铁路修建的。

要知道伊朗当时选择和印度合作，就是因为印度答应了伊朗要帮助伊朗修建恰巴哈尔-扎黑丹-萨拉赫斯铁路线。扎黑丹是阿富汗和巴基斯坦的交通重镇，萨拉赫斯又是边界，这条铁路一旦修建完成，就将变成伊朗经济高度发展的“光速”之路。

要发展经济就得先做好基础设施建设，伊朗就是明白这一点，才将宝押在印度身上，然而如今有了中国，也就没印度什么事了。

毕竟印度的铁路还有许多都是英国人上世纪殖民的时候留下来的，破得不能再破了，这些年印度的铁路发展大家有目共睹，让印度去修伊朗的铁路，怕是难上加难。

反观中国，2020年中国的铁路里程已经将近15万平方公里，其高速铁路就有4万公里，更是造出了中国首座公路和铁路可以并用的平潭海峡公铁大桥。

中国的铁路已经连续五年获得了许多世界第一的纪录，说中国修铁路的能力是世界第一，绝对没有哪个国家敢站出来说话。

这样强大的中国，印度怎么可能打得过呢。

一味看美国脸色，印度早失先机

印度被伊朗踢出局，是早晚的事，并不只是因为中国。

印度既然2003年就表现出对恰巴哈尔港势在必得的样子，为什么直到2021年还是一无所获呢？

首先是因为美国作为第三方的“参与”。从1979年的伊斯兰革命之后，伊朗和美国的问题就一直存在。美国一直将伊朗称为问题国家和邪恶的轴心，可见其对伊朗的仇视态度了。

伊朗问题归根结底还是核问题，2003年伊朗就宣布了自己国家提炼出了燃料轴，轴能够为核电站提供燃料，伊朗拥有了浓缩轴就代表伊朗一直在秘密研究制造核武器。这正是美国的“痛点”所在，严重妨碍了美国推行它的大中东计划。

基于伊朗的军事实力和在中东国家的影响力，美国一直处于“小试牛刀”的地步，不敢真的点燃战争。

印度虽然在2003年就对伊朗的恰巴哈尔港有觊觎的心理，但美国一直因为核问题制裁伊朗，两国之间情势剑拔弩张，要真的“忤逆”美国的意思，印度也是不敢的。

而在2018年，美国的态度再次转变。为了让阿富汗的经济能够有所增长，以及与印度建立紧密的伙伴关系，美国又再次“允许”了印度在恰巴哈尔港的运营权利。

印度知道美国此举并非是真的将自己当作伙伴，而是为了重建阿富汗，并通过印度来平衡中国与巴基斯坦的关系。

就是因为这样，所以印度也没有考虑过伊朗的感受，反而看美国的眼色见机行事，不能真正变成伊朗的朋友。

去年美国大选，印度本土都在猜测这是印度连接伊朗最好的时机。但印度政府却认为国际政局的形势千变万化，万一下一个上位的美国总统依然对伊朗实行制裁，那自己岂不是偷鸡不成蚀把米。

出于这方面的考虑，印度政府即使在拜登已经承诺要好好解决伊核协议的时候，依然对伊朗没有太大的表示，这也彻底“伤了”伊朗的心。

永远规避外交风险，并不是能做亲兄弟的人，印度政府在伊朗政府心中，早就出局了。

钱不到位，真的难办事

印度被踢出局，还因为本身根本没有实力，甚至已经到了囊中羞涩的地步了。

伊朗在遭受到美国的多年制裁后，一直存在经济问题，他们需要一个强大的国家来让他们的经济有所恢复。

所以在一开始印度对恰巴哈尔港有所企图的时候，伊朗就开出了条件，希望印度能够在波斯湾进行油田投资，并且大量收购伊朗的石油。毕竟石油已经是诸多中东国家唯一拿得出手的东西了。

然而回看印度本身的实力，它从来不是一个富裕的国家。伊朗作为印度的第二大原油供应国，就与印度有巨大的石油债务问题，印度欠下伊朗的石油债务就高达数十亿美元。

伊朗政府就跟印度政府“讨过债”，与其说双方是经济上的盟友，不如说是债主还更像一点。

而且印度就算举国之力，真的拿出钱来投资恰巴哈尔港，只怕有美国的经济制裁，恰巴哈尔港的盈利情况恐怕会不如预期。

除此之外，新冠疫情这面照妖镜，已经让印度几近失控，成为继美国和巴西之外的第三个确诊破百万的国家。印度为此实行的一些封锁政策已经严重影响到印度的各项经济活动，特别是显著下滑的各项生产业，让印度的经济直接面临数十年来最大的危局。

所以虽然两国从2016年就决定一起制定关于修铁路的投资协议，但是多年来印度政府的钱都一直不到位，这也让伊朗逐渐失去了对印度的耐心。

在美国《纽约时报》报道了中国与伊朗的25年战略协议，印度就跳脚了。《印度时报》就认为这会严重危害到印度的利益，希望印度政府通过外交手段来守卫自己的利益。

但伊朗自从知道印度“真心”有限之后，对印度的态度就变了。

2019年的时候伊朗的外交部就决定投资波斯湾的油田，但是并没有像先前说的让印度介入油田的投资，对印度的说法也是适当的时候会让印度介入的。

这个举动就说明了伊朗也不太想带印度玩了，而且在中国与伊朗的25年战略协议之后，伊朗还站出来打脸印度，认为伊朗跟印度之间从来没有就恰巴哈尔港的铁路达成任何协议。言外之意就是没有白纸黑字签订的事情，当不得真的。

而且就算当时真的签了，印度政府也是拿不出钱的。

在中国和伊朗签订25年战略协议的背后，其实是伊朗更加主动在推动这一协议的产生，中国看在其符合自己一带一路的战略方针之后，也就顺水推舟，与伊朗共携手发展友好关系。

中国不畏惧美国的权威的态度，以及中国雄厚的国力，这两样东西跟印度一比，真的高下立判。

而且伊朗方面，对与中国合作的重视程度，可比印度高多了。25年的战略协议里就包括一条，中国还将协助伊朗在格什姆岛进行石油设施建设。

格什姆岛是霍尔木兹海峡的咽喉之地，其地理位置比恰巴哈尔港还要重要许多，伊朗能将此处“献”出来，已经算是真心实意了。

印度国大党的领导人对印度被踢出局一事发表了自己的言论，他认为印度正在世界各地失去影响力和尊重。希望莫迪的政府能够妥善解决这个问题，毕竟没有什么比一个国家的政府失去尊重更加可怕的事情了。

印度早就失去了跻身中东乱局的最好时机。一个早已出局的国度，如今想再重回局里，只怕难上加难。