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燃油车，到底“得罪”了谁？
9月13日，特斯拉CEO埃隆·马斯克炮轰燃油车！他表示：“用不了多久，我们就会像今天看待蒸汽机一样看待汽油车。现在购买的汽油车的残值会比人们想象的要低得多。”
这并不是马斯克第一次炮轰燃油车。早在2020年，特斯拉马斯克就表示，汽油/柴油汽车的剩余价值在未来几年会随着电动汽车的普及而直线下降。
诚然，现在不少人看燃油车好比看蒸汽机或拖拉机，就像智能手机看诺基亚一样。但智电车讯认为，燃油车短时期内不会彻底消亡，汽车的电动化进程还有很长的一段路要走！
比亚迪董事长王传福在去年初提出：近年来电动车技术越来越成熟，在加速、噪音、能耗、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车，电动车全面替代燃油车的时机已成熟。
不得不说，这个“时机已成熟”用得好、用得妙！因为到底何时能彻底替代燃油车，谁也不好说！也许是5年后，也许是到2030年后，也许在更远的时机！
不可否认，燃油车的迭代空间确实很小了，除了疯狂迭代外观，骨子里是“换汤不换药”。而绝大部分开过智能电动车的人，再开燃油车压根不适应了。
10年前，大部分人谈起电动汽车都充满不屑，避之不及。跑不远、难充电，买来又有何用。如今，从2万多到上百万，各种电动汽车琳琅满目，或许屏幕前的你也有试试的想法。
总体而言，电动车可以做得比燃油车更有乐趣：动力响应更快、更线性，轻松拥有百万豪车的驾控体验。如果开惯电动汽车再忽换回燃油车，你就会觉得发动机怎么这么吵？加速怎么这么慢？这感觉，真有点像开拖拉机。
即便电动车发展飞快，但同样还存在一定的弊端，例如：充电问题、续航问题、自燃问题等。
不考虑排队时间，加油靠的是灌，加满油只要3分钟；而电动汽车充电至少要一个小时，关键是很多地方还不让安装充电桩，公共充电桩又远远不够。
油箱对于燃油车来说是个非常普通的部件，成本顶到头也就是几百块钱，关键是不会坏。而电池的成本，想想都心疼。另外，燃油车不会因为温度的变化而缩水，而电池既怕热又怕冷，极端气候下续航和充电效率都会变差。
编后语
萝卜白菜，各有所爱，电动车将与燃油车进一步分道扬镳。但是，如果电池战胜不了油箱，电动汽车则始终无法彻底取代燃油车。在未来很长一段时间里，燃油车还将普遍存在，混动无疑是燃油车绝佳的过渡。
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