后驱+镂空尾翼+204马力，养车成本比高尔夫低多了？中国生产全球卖！

中国生产卖向全球，对于而言这并不是一句空话。作为一款全球车型，MULAN首批1000台车型早在今年7月已经发往欧洲市场，明年还将计划进军中东、墨西哥以及南美等国家和地区。

已于昨晚在国内上市，共推出4款车型，指导价格区间为12.98-18.68万元。新车基于上汽星云纯电专属系统化平台打造，提供后驱和四驱两种驱动形式。

驾驶|挺有乐趣

试驾车型为后驱高功率版本，同时它也是车系中续航里程最长的车型。后置单电机最大功率204Ps（150kW）、最大扭矩250N·m。三元锂电池组能量64kWh，CLTC工况纯电续航里程520km。

的动力储备足以应对日常使用，中低速度区间动力输出游刃有余，高速路况速度超过100km/h后，再加速能力虽不如中低速时那般胸有成竹但也可以让人接受。

新车提供雪地、舒适、标准、运动、自定义共5种驾驶模式。标准模式我认为更适合日常驾驶，该模式动力响应积极，方向盘尺寸比较小巧，转动阻尼大小适中，握上去也有不错的运动感。此外，方向盘的指向性以及车头的响应，在同级车型中也属于出色的那类。

舒适模式下，加速踏板响应会相对慵懒一点，方向盘手感也更偏轻盈。运动模式下，方向盘的手感更加沉稳，动力响应更加的激进，爆发力更强，你右脚的细微动作都会被捕捉并通过加速度给予你回应。

自定义模式可以对动力、转向、踏板力度分别进行调节，每项均有三个等级可调。如果你认为这些设置太繁琐了，日常驾驶直接根据情况使用舒适、标准、运动三种模式就好。

NVH方面，在急加速时，车内可以听见电机的“啸叫声”，声音虽不算大但它确实存在，播放音乐基本可以把这个声音“隐藏”。不过在法定限速区间内正常巡航时车辆的胎噪、风噪都能得到比较有效的抑制，车内乘员正常交流丝毫不受限制。

采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合，扎实稳健的底盘悬架表现称得上是可圈可点。悬架采用偏向运动化的标定，保留有一定路面反馈，快速并线时能给车辆提供足够的支撑，在山路上闪转腾挪，姿态也被妥妥拿捏。

此外，悬架的滤振性也没有被忽视，经过连续划线或者各种小坑洼的颠簸路段，弹簧和减振器都能够鼎力合作，将颠簸振动比较充分地化解。综合底盘悬架、动力响应以及方向盘指向性来看，这台MULAN在动态驾驶层面可以得到一个不错的分数。

外在|张扬犀利

的造型设计绝对属于年轻运动化取向，X型元素带来凌厉之感，前包围的开口以及两侧的亮黑元素均能够营造运动气息，底部的装饰也使细节更丰富。

LED头灯造型非常凌厉，内部呈点阵状排列的灯珠很像眼睫毛，前包围两侧的纵向灯带是LED日行灯。功能方面，自动开闭、高度可调、延时关闭、自适应远近光都有配备。

长宽高：4287/1836/1516mm

轴距：2705mm

侧窗线条点缀有黑色元素，车顶采用最近常见的悬浮式设计。锐利的分段式腰线和向上凸起的侧裙带来蓄势待发的感觉，而且侧裙装饰与前包围相呼应。

17英寸黑银双色轮圈采用低风阻设计，旋风造型风格时尚。与之匹配的是马牌PremiumContact C系列轮胎。

车尾亮点颇多，上方设置了两个尺寸较大的镂空扰流板，非常拉风。贯穿式尾灯向外凸出，造型也可以看作是抽象的字母X。后包围立体感较强，亮黑元素与前脸呼应，大面积银灰色饰板近似扩散器，增添了张扬运动气息。

内在|略显平淡

相比于凶狠凌厉的外观，简约的内饰就显得比较低调了。中控台造型扁平再加上横贯左右的装饰线条，进一步拉伸了视觉宽度。液晶仪表和中控屏都采用悬浮式设计，中央空调出风口下方伸出的“浮岛”算是一个亮点。

平底方向盘尺寸比较小巧，让人主观感觉更有乐趣。两侧的控制区域集成了拨杆和按键，操作方便顺手。

7英寸液晶仪表采用无遮罩设计，小尺寸液晶仪表加无遮罩设计如今也算是新能源车型的一个设计趋势。MULAN的液晶仪表可显示行驶数据、驾驶辅助、多媒体、导航路线、驾驶模式、动力输出、轮胎压力等信息，尺寸虽不大但显示内容足够丰富。

10.25英寸中控屏搭载斑马维纳斯2.0系统，集成了语音助手、全景影像、小程序、导航地图、车联网等功能，而且支持下载哔哩哔哩、网易云音乐、喜马拉雅等丰富应用。

试驾车型的辅助驾驶等级达到了L2级，配备有ACC自适应巡航、交通拥堵辅助、前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别等功能。

旋钮换挡机构以及电子手刹功能集成在“浮岛”之上，前方储物格还集成手机无线充电功能。

座椅采用皮革材质包裹，两侧凸出的侧翼看着比较运动，但其实座椅填充比较柔软舒适。多种颜色搭配令座椅有了不错的时尚感，主驾驶座椅采用电动调节，前排座椅支持加热。

后排只有两侧座椅提供了头枕，坐垫和靠背都有一定角度的倾斜，而且2705mm轴距可以提供不错的纵向后排空间，乘坐舒适性不用担心。

通过调整后备厢盖板的位置可以得到不同的深度，5座状态建议将盖板放在低位以获得更大的空间，如果要放倒后排座椅靠背的话可以将盖板置于高位以形成纯平空间。

结语

张扬犀利的设计在同级产品中是少有的，很明显它就是冲着年轻消费者而来。扎实稳健的底盘悬架、迅捷的动力以及灵活的车头响应也能与张扬运动的外观呼应上，只是相比之下，简约的内饰稍显平淡。

新车提供后驱和四驱版本可选，试驾的高功率后驱版动力储备足以胜任日常使用，其在一定程度上兼顾了动力和续航。如果你对动力有更高的要求，还提供“破百”只需3.8秒的双电机四驱版，想体验后背“砸向”座椅靠背的畅快加速，就买四驱版。