3小时订单超5万，预售50万起，全新奥迪Q6为何能一炮而红？

伴随着一汽的妥协，说了10年的上汽奥迪终于登场，尽管首发的奥迪A7L（参数丨图片）因失去了溜背而失利，可这把豪华中大型SUV门槛降到了50万级别的奥迪Q6却是一炮而红。虽没有代表长轴距的L、虽是一台特供中国市场的车型，可登场3小时便订出5万辆，足见其号召力。而这预售50万元的号召力究竟来自哪里？我们这就来瞧一瞧。

观云、齐云、行云、凌云，还有羽林与飞骑，上汽奥迪Q6这次为自家产品定名可都是按照中国风来的。可以看到的是，奥迪Q6在视觉上采用了前脸的贯穿装饰+分体设计头灯组、更接近于轿车序列的扁平化八边格栅，还有更为开放的三区导流气孔结构等等，另外，格栅内的中网会有网格与纵条两种；而在尾端，粗壮的光带内部层次很丰富，下方的多扰流装饰在SUV中也是不多见的。

放大到整体来看，奥迪Q6的底盘边缘全部都进行了分层包围，不光是传统意义上的前后保险杠包围与运动护板，它的侧裙也是独立呈现的，只不过根据无套件的羽林套装与有运动外观套件的飞骑套装，其喷涂色彩选择与结构样式会产生差异。镜头中的便是飞骑套装版本，不光是侧裙扰流，就连它的轮眉也是金属漆面处置，豪车的范儿、运动型SUV的范儿都能满足。

尺寸方面，5099x2014x1784mm的数据还是很可观的，MQB Evo平台并没有拖它的后腿，2980mm的轴距也能确保它空间的实用意义。关键在于，我们可以从奥迪Q6的侧身上见到十分平直的线条，高腰线直接与车窗下边缘进行重叠塑造，线性的走势配合悬浮式的D柱、平直的车顶，与其说它的一台德系豪华SUV，我们觉得它身上美系的味道其实要更重一些。

就车舱之内来看，羽林套装与飞骑套装不会有太大的差别，后者会多出的是带有翻毛皮混织的运动风格座椅以及不同的挡板装饰材料或问题。可以看的是，重心偏转的中控台上悬浮着10.1英寸触控屏，下方的8.6英寸副控屏也将与换挡机构融合，而换挡机构内的电子挡把则会伴随一些辅助功能按键、储物格、杯架以及无线充电板等产生结构下沉。同时，在三辐式方向盘的前方是12.3英寸数字仪表盘，但想要获得HUD抬头显示，除非买到的是Edition One车型，否则只能选装。

智能科技方面，奥迪Q6搭载了MMI系统来支持智能互联，实时导航、语音控制、在线车联、远程车控等均已实现，并由4G网络支持，但它的手机互联只有CarPlay模式，而改善娱乐性的B&O音响除Edition One顶配外也均需额外付费。

可惜的是，奥迪Q6的辅助驾驶并不完善，虽通过并线辅助、车道保持辅助以及传感硬件实现了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航以及自动泊车，但像居中保持、变道等功能还是没法实现。另外，自动泊车、全景影像则是从高配开始才会提供。

其它配置方面，奥迪Q6会根据配置的身高，为第二排提供可电动调节的独立双座椅，并覆盖加热/通风/按摩功能与腰部支撑，车舱内还有30色氛围灯、后隐私玻璃+手动遮阳以及多区独立空调系统，车身上则有矩阵式LED大灯、全景天窗以及感应式电动尾门。还是那个老毛病，奥迪Q6似乎在配置方面重蹈进口豪华汽车的覆辙，中低配车型太多的选装让其在配置优势上很难得到凸显，当然，就对比隔壁的宝马X5L来说它还是对得起性价比三个字儿的。

核心硬件方面，奥迪Q6的引擎舱内提供了两种调校版本的2.0TFSI发动机与体态2.5TFSI V6（50TFSI）发动机，全系匹配quattro四驱、7速S-tronic双离合变速箱。其中，50TFSI车型能获得220kW(299Ps)的最大功率与500N·m的最大扭矩，让车辆在7.3秒内破百。

底盘中，由于受到架构平台限制，奥迪Q6的后桥是有多连杆，但前桥只有麦弗逊式独立悬架，即便是能选可变悬架系统，可悬架本身的规格限制到底能让其留有几成德系豪华的色泽，还需等到时机动态驾驶测试才能见分晓。

作为一台特供，奥迪Q6从设计理念到座舱逻辑，甚至是产品与套件、配件的定名方式都有了浓重的中国味道，这对于市场的迎合已经做得非常彻底。尽管不少人对于用麦弗逊的奥迪SUV还是心存疑虑，但相信在匹配了完整的辅助与安全系统，并提供完整的奥迪智能科技后，这能调阻尼软硬度的奥迪Q6不会拆掉奥迪这么多年在中国市场积攒下来的口碑。