北京
杨维立
9月4日，中国国际服务贸易交易会分论坛——北京MaaS（绿色出行一体化平台）生态圈发展论坛在首钢园召开。据北京市交通委介绍，截至目前，北京MaaS平台日均服务绿色出行超600万人，减碳20万余吨。下一步，小汽车停驶、合乘等低碳出行情景也将纳入碳普惠激励范围。
中共中央、国务院发布的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》将加快形成绿色生活方式写入重点任务，部署“绿色低碳全民行动”，凸显了动员全民参与在“双碳”工作中的重要地位。
从2020年起，北京创新提出基于MaaS的绿色出行碳普惠机制，上线“MaaS出行 绿动全城”碳普惠激励行动。市民在平台上注册参与“MaaS出行 绿动全城”活动后，采用公交、轨道、步行、骑行方式出行，自动转换为相应的碳减排量，并可通过MaaS平台兑换公交卡、代金券，或捐赠环保公益活动。截至目前，北京MaaS平台用户超3000万人，日均服务绿色出行600余万人次，绿色出行碳普惠减排量20万余吨。按一棵树每年吸收10公斤碳排放量来算，减少20万吨碳排放量相当于多种了2000万棵树。丰硕的成果凸显出绿色出行碳普惠机制的旺盛生命力和广阔发展前景，也激荡着继续砥砺前行的动力。
事实充分表明，强化正向激励是激活内生动力的关键一招。适当的激励，让参与者得实惠的同时，也真切地感受到“碳能量”的存在，有助于激发公众绿色出行的热情与担当动力。北京积极推行绿色出行碳普惠激励机制，对于培育市民的绿色理念和绿色出行习惯，发挥了“春风化雨，润物无声”的作用。
令人欣慰的是，北京正在紧锣密鼓地编制《北京MaaS行动路线图》， MaaS平台今年即将迈入2.0阶段。据介绍，少开车、合乘出行未来也能领取碳普惠奖励了。期待北京积极拓展碳普惠激励范围，并“升级”激励措施，给公众带来更加贴心的绿色出行体验，吸引越来越多的人选择低碳生活，绿色出行之路越走越宽、越走越美。
抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。进一步提高城市绿色出行水平，既要高举创新之旗，完善城市交通基础设施，让绿色出行的硬件设施更加完备，使绿色出行环境更加友好，又要建立健全激励机制，想方设法增加绿色出行方式吸引力，凝聚社会合力，打造“南风效应”，在全社会营造自觉绿色出行的文明新时尚。
更重要的是，坚持德法结合、奖惩并举，深化系统治理、依法治理、综合治理、源头治理。比如，按照新加坡的法律规定，如果私家车中乘坐少于4人，须办理通行证才能在道路上行驶，空车上路会被罚款。对于我们而言，不少城市都存在的私家车空载率较高的问题，不仅造成了大量资源浪费，也是导致城市交通拥堵、环境污染的因素之一。因此，期待北京坚持首善标准，因地制宜，着力在补短板、强弱项、固底板、扬优势上下功夫，继续探索创新治理机制，激励与约束并重，更加充分地发挥奖惩导向作用，逐步解决私家车空载率较高等问题，扬长补短、常抓不懈，促进绿色出行向纵深发展，不断增强广大市民选择绿色出行的认同感、获得感和幸福感，并为其他城市提供可借鉴、可复制的治理经验。
绿色低碳环保，人人有责。每个人都应当从我做起，积极行动起来，争当绿色出行践行者，通过全社会持续不断的接力奋斗，共同推动北京绿色交通发展不断走向新高度，为早日实现碳达峰碳中和目标提供坚强助力。
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