抢先体验奇瑞捷途大圣，总结8个必知点，凭何自称“斗战圣佛”？

哈弗大狗（参数丨图片）、欧拉好猫等车型走红之后，不少自主品牌车企在新车取名上，也开始了“天马行空”，比如奇瑞旗下的子品牌，就推出了X70的诸葛版、X90的子龙版。

这还不算完，捷途大圣也马上要来了。

8月份，捷途昆仑平台下的首款车型捷途大圣已经开启预售；9月8号，这款新车即将上市。

那么，这款新车凭什么敢称自己是“斗战圣佛”？

带着好奇，我们实地探访了这款新车，并总结了8个点，试图帮你参透它。

第一点：机甲风格造型设计

凭心而论，采用机甲风格造型设计的捷途大圣，我们认为挺酷的。

前脸部分，新车的分体式大灯配合造型独特的前进气隔栅，营造出了不错的未来感和科技感，与品牌旗下主打家用属性的产品有着比较明显的差异化风格。

车侧部分，在双腰线设计的加持下，新车的力量感得到了比较充分的展现，再配合多辐式运动轮圈设计，比较符合新车的年轻运动化定位。

来到车尾，我们觉得新车的车尾设计得比较简约且有层次感，Y字型尾灯、后保险杠底部的扩散器设计再加上造型独特的高位刹车灯设计，加强了车尾的辨识度。

第二点：内饰设计也走简洁风

内饰部分，我们发现，捷途大圣走的也是简洁风格，中控台线条平直，黑+白的配色可以营造出一定的档次感；8英寸液晶仪表、HUD抬头显示器以及15.6英寸无边框超薄中控大屏的组合，则营造了比较充分的科技氛围。

与此同时，这款新车采用的是怀挡设计，中控台底部没有换挡杆，有利于增加此处的储物空间。

第三点：中控屏操作流畅，实用性较强

值得一提的是，新车车内的15.6英寸中控屏，显示效果比较不错，没有什么颗粒感，滑动起来也比较流畅。同时这套系统提供了高德、百度和腾讯三大地图软件，定位准确度不错；语音识别的准确率较高，面部识别功能也加强了便利性。

不过，这块大屏的点击反应速度如果可以再快一些，就更好了；而且常用的空调设置被设置在了屏幕最上方，要点击进入，我们认为有些不方便。

第四点：轴距2720mm，后排腿部空间略显局促

车身尺寸方面，捷途大圣的长/宽/高分别为4590/1900/1685mm，轴距为2720mm，属于主流水准。

再从实际乘坐体验来看，180cm的体验者坐在车辆前排，头部空间差不多有3指，保持前排位置不变，同样的体验者来到后排，头部空间2指，腿部空间4指，比较局促，和这个级别的标杆车型对比，还是存在一定差距。

好在这款新车的座椅的包裹性和支撑性都不错，可以提供不错的乘坐舒适感。

第五点：智能驾辅配置比较丰富

我们还注意到，捷途大圣的智能驾辅配置比较丰富，除入门级车型外，其余车型均配备了360度全景影像功能。

同时次顶配和顶配车型则配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持以及主动刹车等诸多驾辅功能，达到了L2级别的智能驾驶辅助水平，对于提升用户的行车安全性，降低驾驶压力，有一定的帮助。

第六点：搭载1.6T动力，最大输出功率197马力

动力部分，捷途大圣将提供1.6T+7CDT这套动力组合，最大输出功率为197马力，峰值扭矩290牛·米。单看账面数据，捷途大圣的动力性能表现，还是有一定优势的。

从实际驾驶体验来看，这款新车低扭不羸弱，起步比较轻快。发动机的转速到达3000转后，加速力道会变得更强劲，动力感受能再上一个台阶。并且这套7挡湿式双离合变速器，在中高速时候的升挡意识比较强烈，高档位之间的切换则是干脆利索。

我们认为，捷途大圣的动力表现完全对得起它的定位，满足日常出行绰绰有余。

第七点：前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架

悬架方面，捷途大圣搭载了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬架系统。

在试驾过程中，这套悬架系统对高频短波振动的过滤效果还是挺不错的，只有少量振动传递到车内，整个悬挂系统营造出了舒适且惬意的驾乘氛围。

第八点：整车质保10年或20万公里

正常情况下，按照法规，一款燃油车的整车质保政策一般是3年或10万公里，而捷途大圣则给出了10年或20万公里的整车质保政策。得承认，奇瑞的这波操作，还挺实诚的，对于许多消费者，具有一定的吸引力。

结束语

综合来看，虽然捷途大圣的空间表现不占优势，但是作为一款主要面向年轻人的紧凑型SUV，这款新车科技时尚的外观、丰富的科技配置、充沛的动力以及舒适取向的底盘悬挂系统等等，都可以比较充分地迎合年轻人的用车需求。换言之，如果你还没成家、还没小孩的话，比较个性化的捷途大圣，还是值得考虑的。