蟒式全地形车，特别铰接装置，前后同时驱动，除了坦克谁比它强？

近几年的全地形车可谓是全面开花，在各种展示演练和救援场景中都能见到他们的身影，给我们的各种救援抢险工作带来了极大的便利。

今天要介绍的，是哈尔滨北方防务装备股份有限公司研发生产的蟒式全地形双节履带车。这款车型可以理解为从蛇类的行走中获得灵感，进而拥有超强通过能力的一款特种车型。

我们知道，蛇类一般会呈S型或直线的行走方式，蟒式全地形车也是异曲同工，使用履带驱动时它可以进行常规的行驶，同时通过特别的铰接装置，前后车体还能实现扭动和俯仰的动作，以适合更恶劣的路况，那么它究竟是如何做到的呢？

上面这款蟒式全地形车载重2.5吨，算是比较小型的车辆，由前后箱体组成，长度为7000mm，通过能力出众，拥有0.8m越障高度，1.5m越壕宽度，还可以直接在水中行驶。

如果是载重31吨的蟒式全地形车，它的通过能力更加惊人，越障高可达1.5m，越壕宽度为4m，相当于辆小型车的长度，水中行驶速度为5km/h。

车头造型看起来简单粗暴，实则方正有力，采用LED头灯，外部设计有外防滚架，方便加装各种射灯等。

蟒式全地形车的内饰部分非常简洁，以功能设计为主，可以乘坐四名乘客，当然也可以进行改装，例如直接增加油箱等。

驾驶室和咱们普通的乘用车没有太多不同，左侧是相关的车辆信息仪表，右侧为可以控制车辆扭动和俯仰动作，这也是蟒式全地形车最大的特点。

前后舱连接的部分是蟒式全地形车实现扭动和俯仰的关键，后传动轴也通过这里向后舱传输动力。

蟒式全地形车的驱动方式比较特别，前后车体均有驱动轴，所以前后也均有驱动力，这为它出色的通过能力打下基础。

从这张图可以清晰的看到蟒式全地形车的主动轮，与众不同的驱动形式能够实现前舱往前拉、后舱向前推的效果，从而达到相互推动作用，提高车辆在恶劣路面的协调能力。

履带部分蟒式全地形车采用了橡胶和金属相结合的结构，表面摸起来犹如汽车轮胎般柔软，相比金属履带可对地面的压力，也能减少噪音。

图中的铰接装置通过液压控制，便可使全地形车的前后车体实现犹如蛇形般的扭动、俯仰动作，而这也能促进它的跨壕、越障能力。

和现场工作人员交流，蟒式全地形车的特别之处还有轮边减速器，它采用了特别的密封机构，克服了传统技术采用的自紧油封结构的缺点，这使它在野外更易安装和维修，进步提高了车辆的可靠性。

蟒式全地形车的负重轮采用高分子材料，具有较高的耐磨性，能够有效的自清附着物，同时还解决了使用寿命低、成本费用高、工作效率低，噪音大的问题。

想要发挥蟒式全地形车的最大功能，就要选择它的载重车型，后车体积越大，作用力越强，可以加装大型机械设备，用于救援救护、指挥通讯、森林消防等场合。

总结起来，蟒式全地形车最大的特点便是其前后车体中间的铰接装置，通过液压控制，它可以实现大角度的俯仰和扭动，以适合更起伏的路况。

另外蟒式全地形车的主要特点还有宽大的履带，这减轻了车辆对地面的压力，从而可以轻松面对沼泽、滩涂、沙漠等没有任何道路的环境。