长城汽车上半年净利润增长58%，三线并举加速向新能源车转型

长期在新能源领域上“落后一步”的长城汽车，上半年在新能源车业绩方面有所进步。

华夏能源网（公众号hxny3060）获悉，8月31日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”，SH：601633）发布2022年上半年财报。今年1-6月，长城汽车营业收入达621.34亿元，净利润为55.92亿元，同比增长58.47%；毛利为114.20亿元，同比增长13.48%，毛利率达18.38%。

长城汽车表示，报告期内净利润有所提升，主要是因为积极推进新能源与智能化技术落地，不断优化产品结构，单车平均售价持续提升。

从全行业看，1-6月，国内新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达到24.0%，中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达到39.8%。

受益于行业高增长，长城汽车上半年新能源车产销也创下历史新高，新能源汽车累计销量同比增加13.2%至6.36万台。目前，长城汽车已经提出，到2025年新能源汽车销量占比80%，2030年全面禁售燃油车。

从投入来看，2022年上半年，长城汽车研发总投入超58.1亿元，同比增长100.55%，占营业收入比重达9.35%。

从募资进展来看，似乎是为了追赶此前在新能源车上的落后，目前长城汽车所募资金基本都用于了新车研发上。

2020年11月6日，长城汽车召开第七届董事会第九次会议，审议通过了公司发行A股可转换公司债券的有关议案。次年7月，35亿可转换公司债券于在上海证券交易所挂牌交易，实际募集资金净额为人民币34.88亿元。

根据财报显示，募资的近35亿拟全部投入新车型研发项目。长城汽车表示，截至2022年6月30日，新车型研发项目投入12.15亿，还有23.39亿将在2023年12月31日或之前投入完成。

华夏能源网（公众号hxny3060）注意到，在新能源汽车领域，长城汽车确立了混动、纯电、和氢能三条技术路线并举的发展策略。在氢能路线上，长城汽车立下誓言：2025年在全球氢能汽车市场占有率排名前三。

2016年，长城汽车正式布局氢能源，成立XEV项目组开启FCEV研发；2018年，长城集团宣告了对上燃动力的全资控股；到2019年4月15日，经过3年孵化，长城控股集团整合旗下氢能资源注册成立未势能源，同时将上燃动力纳入未势能源旗下。

目前，未势能源主要从事氢燃料电池产品研发、生产及销售，主要产品涵盖燃料电池发动机、电堆、35MPa/70MPa车载氢系统、瓶阀及减压阀等业务。

在研发方面，长城汽车自2016年开始已累计在氢能源领域投入研发费用20亿元，除了未势能源，还建设运行国内首座氢能技术中心。长城汽车表示，未来3年还将在氢能领域再投入30亿元研发费用。

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