北京
以前选头盔我一直秉承着买自己能承受最贵价格的头盔，但今天这顶摩雷士R90 GP打破了我的既有习惯。也带来了几个问题，头盔真的是越贵越好吗？全碳头盔就是最强吗？看惯了摩托车主机厂的狂卷，现在咱们来看看摩雷士R90 GP能不能卷动头盔界。
在摩托车装备领域摩雷士的历史不长，成立至今也仅有7年的时间。但其发展的速度却很快，其制造的头盔性价比较高得到了很多摩友的认可。今天这款R90 GP是摩雷士的旗舰赛道级头盔，整体外形简洁流畅，赛道中的高速疾驰能提供不错的稳定性，而且还有很多特殊设计。
先来说盔体，在以往的认知中普遍认为全碳纤维的头盔就是安全性最好的头盔。其实全碳头盔的综合实力并不是最强的，在抗穿刺能力上就逊于采用碳纤维和凯夫拉混合材质的头盔，而R90 GP的盔体就是采用这两种材质编织而成。
需要注意的是，R90 GP并不是用一个通用的盔体通过削薄内衬实现大小号的，而是采用不同大小的盔体实现的。这点和那些进口大牌的做法是相同的。这样做虽然会在成本上有所增加，但对于安全性来说却是有着很大好处的。
整盔重量仅有1480g，小号盔体的R90 GP为1380g。和市面上主流的赛道级头盔相比轻了很多。这对于我这个有严重颈椎病的人来说非常重要。
为了减重头盔的双D扣都是采用航空铝材料，较普通铁质材料轻了25%。
一顶好头盔不仅要具备较高的安全性，舒适性也不能忽视的。R90GP内衬采用整体3D立体切割，较以往分层切割再进行粘合的工艺，有着更好的包裹性和支撑性，受力也更均匀。
值得称赞的是它的内衬可以进行个性化的调整，通过随盔附赠的调节贴片，让它有着60种的范围调节。因为每个骑士（参数丨图片）的头型都不仅相同，以往的头盔不贴合大多数车友都会选择认命了，因为自己动手削薄内衬会影响安全性，而且削不好头盔可能就废了，不过这个问题在R90 GP面前就不是问题。
夏目得翻毛皮材质
作为一款赛道级的头盔视野的重要性无需过多解释，在此次赛道体验中R90 GP的视野表现让我有些意外，总觉得面镜上沿有些压视线。但造成这样的原因是我的头型和盔体没有完美贴合，经过贴片的调整之后眼前豁然开朗。
R90 GP采用自研的air flow MAX通风系统，不同于其他头盔，R90 GP顶部只保留了一个通风孔，但实现的通风效果却好于多通道的设计。
在广州35℃的气温下骑行，闷热感较我之前的头盔减轻很多。值得注意的是通风良好的同时，风噪却没有显著的增加，提升了骑士高速骑行的舒适性。
在嘴部的进气口还做了一个安全设计，通过一个凸起的造型对空气进行引导提升通风效果的同时，对面镜开关也有着较强的保护作用。意外发生时能最大限度的避免面镜开关受到撞击，防止面镜弹开，起到保护车手的作用。
大家可能注意到这顶头盔的名字里带了GP两个字母，这两个字母可不是随便加的。为了满足更为严苛的赛事，它在设计之初与MOTOGP车队GRESINI建立了联系，通过GP车手的反馈和期望，进行了多次调整最终才有了R90GP的诞生。
虽说它是为赛事而生，但它不仅仅适用于赛事。较高的安全级别、舒适的佩戴体验同样是我们普通摩友所期望的。随盔附赠两套尾翼，一个较大的尾翼更适合在赛道骑行，能提供更可靠的高速稳定性。
另一个小尾翼更适合日常骑行，同时小尾翼也更容易收纳进尾箱或是踏板的座桶。较其他进口大牌动辄四五千的价格，它2798的起售价显然更具性价比。
为了能更好适配各种头盔蓝牙耳机，R90 GP内部预留了45mm的安装位置，不仅兼容性更强，骑士还可根据耳朵在头盔中的位置，对耳机的安装位进行微调，从而获得更好的音质效果。
体验过后得知这次的试驾用R90 GT还是试装版，厂家积极地收集我们的使用反馈，并表示会根据大家的试戴体验，对日后的量产版进一步精益求精，让车友能拥有更好的佩戴体验。
最近几年在各个领域中咱们的国货越来越好，像国产手机、国产汽车（新能源汽车），再到咱们摩友最关注的国产摩托车都在进行着蜕变，如今关乎摩友安全的装备也让我看到了崛起的希望，希望咱们国货越来越好，踊跃加入到激烈的市场竞争中，这样我们摩友才能有更多更好更实惠的选择。
您觉得R90 GP能掀起“龙卷风”吗？
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