重庆
小鹏G9终于在成都车展亮相了，从前方发回的报道以及其他媒体转载的官方文件来看，此次小鹏G9的卖点主要有以下几个，一是800V的快充，二是智能系统，三是车载喇叭“音乐剧”般的体验，那小鹏G9到底怎么样，这些卖点真的有效果吗，咱们一起来看一下。
首先是800V的快充技术，就目前的情况来看，800V的快充技术大概率无法下放的普通的寻常百姓家中，因为普通的家用电仅有220V，即便是工业用电也只有380V和440V，要满足小鹏的800V快充就必须使用庞大的变压系统，这对普通消费者来说是一笔巨大的开销。其次是使用环境，在居民区用如此高压的充电技术，恐怕安全也过不了关，隔壁邻居会闹的。所以，这项技术大概率只会出现在公用充电站上，以求实现小鹏宣传的“和加油一样方便”，但具体效果如何还有待进一步的验证。
其次是智能驾驶系统，前不久某跳操至小鹏的前苹果员工已经在国外认罪伏法，承认自己窃取了公司的机密内容，并承认自己计划后续入职小鹏汽车。当然小鹏对该事件进行否认，声称自己并没有使用任何其他公司的技术，但该事件也侧面证明小鹏的智能驾驶技术可能很大部分还依赖国外的支援。而此次小鹏G9的智能驾驶搭载了双激光雷达、800万像素摄像头等31个感知元件，以及双英伟达DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片，总算力达508 TOPS。软硬件配合可以让G9拥有全场景智能辅助驾驶。实际效果怎么样，有待进一步验证。
最后是音箱系统，此次小鹏G9将搭载丹拿原厂提供的Confidence音箱，一共18个喇叭，确实是体验效果拉满了。根据丹拿音箱曾经给我的印象，我可以断定此次小鹏G9的丹拿表现会非常优秀，也就是说，小鹏G9的800V快充、智能驾驶技术均在短时间内无法验证，只有丹拿音箱成为了整车实力的“底牌”。
车身尺寸等硬件参数方面，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm，在最新发布的一系列新能源车型当中并不算大的那一类，而在动力方面，小鹏G9分为两个版本，后驱版本综合功率230千瓦，四驱双电机版综合功率405千瓦。单电机版本CLTC续航里程702公里，而双电机版CLTC续航里程650公里。
总体来说，此次小鹏G9算是小鹏产品系列的一次升级和拔高，各方面的改变是实打实的，但具体表现怎么样还有待观察，我们还是期待小鹏G9能带给人出乎意料的成绩的。
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