上海
1991年的沙特发生了一场空难，飞机在数千米高空解体，导致上百人无辜丧命。主要原因竟然就是检查人员的侥幸心理导致。
发现飞机异样，却未改变起飞计划
1991年的七月，夏天的风吹来了一阵阵燥热，也带走了一些工作人员的工作热情和耐心。
沙特阿卜杜拉国王机场2120号航班即将起飞，此次执飞机型为道格拉斯公司生产的DC-8。依照惯例，飞机起飞前，放行人员需要对飞机的状态做检查，确保飞机达到放行标准。
当放行人员检查到飞机主起落架机轮的时候，发现了一些异样。凭借自己多年的工作经验，他一看到轮胎的状况就知道问题出在哪里。经过测量发现，的确飞机有两个轮胎内的气压低于飞机的放行标准。
其实轮胎气压不足的问题很好解决，只要将氮气冲入轮胎达到标准胎压要求即可。只不过不巧的是，当时整个机场无可用氮气瓶来对机轮进行充气。
最后，放行人员将这一情况上报给了负责人菲尔，菲尔了解了情况，如果现在从别的机场调来氮气瓶必将会延误飞机起飞。
根据当时的情况，如果航班延误航空公司则需要向乘客赔偿，相关负责人也会因为没能提前协调好氮气的使用而遭到批评和处罚。
再三考虑之下，菲尔出于私心决定飞机仍然可以正常起飞，可以说这一决定是导致后来飞机发生空难的重要起因之一。
在事后接受采访时，菲尔表示自己当时做下这个决定的确是出于对自己工资报酬方面的考虑，抱着侥幸的想法尝试为自己免去处罚，没想到氮气没能及时供给会酿成如此大祸。
如果他当时没有做出这样错误的决策，那么后来这上百人可能也不会无辜丧命。
无人阻止起飞，导致机体空中自燃
最终，飞机轮胎气压不足的问题还没被解决，这架飞机就准备起飞了。飞行员按照正常的流程在跑道上将飞机稳定加速。
作为经验丰富的飞行员，可以在起飞的过程中感受到飞机的异常。由于在所有的轮胎中有两个轮胎气压不足，导致起飞的过程中轮胎受力不均匀，直接影响到飞机的操控。
虽然飞行员感受到了飞机的异样，但是他并没有将这次波动放在心上，盲目自信的继续起飞，其实也是内心的侥幸心理在作祟。
据调查，在飞机起飞的阶段，机场的工作人员可以清楚地看到起飞的飞机机轮一直在不断冒着烟，不过此时才发现已经太晚了，飞机已经起飞。
据专家对此次事故的分析来看，由于轮胎在剧烈摩擦下产生了明火，又在爬升阶段有足够的风力，并且轮胎所在位置又与氧气舱非常靠近。
当所有条件都满足了，也注定了这场"人为的意外"。
在飞机上爬升到两千米的高空中后，火势从飞机的氧气舱急速蔓延，飞机结构开始遭到破坏。
此时，乘客们惊慌失措却又无可奈何，在客舱中躁动不安，到处逃窜，为飞机的飞行平衡增加了不小的困难。
最后整架飞机在空中解体，合计上百名的乘客和乘务人员不是在大火中失去生命，就是被抛入空中最后落地身亡。
事件复盘与追责
发生这样的意外是所有人都不愿意看到的，不过在悲痛之余我们更应该找到导致事故发生的原因。警醒大家类似事情不要再次发生。
首先是隐瞒轮胎气压问题，决定继续起飞的负责人，如果当时他没有将自己的利益放在第一位，而是将安全看得更重要，可能就会避免最终事故的发生。
在飞机失事后，我们从飞机解体后找到的黑匣子中了解到一些关于起飞时的信息，黑匣子录音中也记录了飞行员之间的谈话内容。
聊天对话中，飞行人员意识到了飞机出现了问题，但却没有停止飞机起飞。
发现机轮冒烟后，机场工作人员并没能及时汇报，使飞行人员错失了及时取得联系并采取紧急措施的机会。等到火势蔓延程度不断加剧后，驾驶舱的飞行员才知道发生了什么。
这一次空难为人们敲响了警钟。工作人员有责任有义务对飞机安全负责，如果每个人都将属于自己的那部分工作做好，按照要求完成工作，那么这次事故可能最后不会发生。幸运总是留给努力认真的人，抱有侥幸心理必将自食苦果。
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