上海
新民晚报“上海时刻”出品
堵车司空见惯，那么“堵船”呢？
8月26日上午，新民晚报记者来到了闵行区平南路附近的龙茗路桥，看到下方的淀浦河上，二十多艘运送砂石的货船仍排着长队停泊在河道中央，这些船只已经在这儿滞留了一段时间。
来源：新民晚报记者 萧君玮 摄
一名船员告诉记者，昨天上午他和同事就来到了此处，收到通知要明天才能放行。“走不了是因为水少，继续航行的话会搁浅。”至于物资是否充足，他表示“简单吃吃”的话问题不大，另一名船员补充道，“其他航道闸口听说在维修，所以很多船也只能到淀东泵闸这里等着了。”
其实，附近居民对于这样的情况已经“见怪不怪”，市民阎先生介绍，平日里也会看见运砂船排队的景象，“今年也许是天气太热，所以排的队伍比较长，时间也比较久。”
来源：新民晚报记者 萧君玮 摄
据央视报道，上海虽然结束了连续多日的高温天气，但由于长江和太湖来水减少，黄浦江水位出现近20年的同期低位。
据预测，太湖来水、长江来水大致减少30%，以黄浦公园为例，平均的高潮位大致低了10厘米，平均低潮位大致低了30厘米。而连接黄浦江的淀浦河水位也明显降低，影响了通行效率。此外，因其他几个航道的闸口正在维修，处于停运状态，这又进一步增加了淀东泵闸的输运压力。
关于淀浦河
淀浦河即老上海熟知的蒲汇塘，1971年改名淀浦河。
作为黄浦江的重要支流，淀浦河西起淀山湖，东至黄浦江，全长46公里，底宽25米，在淀浦河桥处流入黄浦江，横亘青浦、松江、闵行、徐汇四区，可通航100吨级船舶。
图说：1976年12月淀浦河开河工地情景。 来源：资料照片
淀浦河几乎全程由人工开挖，于1977年8月23日完成。工程总计有14万民工参加，挖土达1000万立方米。在当时，是解放后上海郊区最大的一项水利工程。至今，淀浦河仍是苏、皖100吨级船舶直航申城的内河航道。
除了为水上交通运输业的发展提供了基础，淀浦河还连接了东方绿舟、上海水上运动中心、朱家角古镇、青浦古城、佘山北部、泗泾古镇、九亭、莘庄、梅陇、华泾等区域，将许多核心城镇与著名的旅游景点连接在了一起，也可谓上海西南的水上景观大道。
资料来源：上海水务海洋
新民晚报记者 董怡虹 萧君玮
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