广东
“波音中国”微信公众号8月17日的文章指出，已经为恢复交付737MAX做好了准备。波音正努力争取737MAX获得尽可能多的单通道市场份额，并从舟山交付它们。
据行业媒体SimpleFlying报道，一系列迹象表明，737MAX有望即将恢复在国内的商业运营。8月20日，厦航注册号为B-1288的波音737MAX，从银川调机抵达厦门。
针对第一架解封任务，7月18日，飞机维修工程部专门召开B-1288停场恢复工作准备会，全面梳理737-8飞机恢复运行项目进度和B-1288飞机恢复准备情况。92人历时21天完成443份工卡，厦航首架737MAX停场恢复工作圆满完成。 B-1288停场恢复难点：
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跨度长：Max飞机已封存3年4个月，首架737-8飞机（B-1288）停场解封恢复施工周期从7月30至8月19日，历时21天。
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要求严：严格按照局方《关于波音737-8飞机停场恢复补充运行合格审定相关事宜的通知》中飞机改装及停场恢复的相关要求及“厦航关于737-8飞机补充运行合格审定”的工作计划实施各项工作。
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任务重：三年多来完成“7天14天30天60天90天180天循环工作”、“737MAX飞机超过365天停场维护工作”、“737MAX水平安定面配平控制系统线束改装”、“RDS轴承改装换发”等重大专项工作，在银川完成12台次发动机更换工作。
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准备细：从飞机改装、停场恢复、运行保障三大方面，到工程管理、生产管理和维修能力建设、航材保障、A/C检维修能力和异地维修能力申请、人员培训、质量保证多维度综合保障。
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人数多：基地维修部、质量部、生产计划部等多个部门业务骨干92人赴银川，完成工卡443份、总工时3500人时。
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困难大： 西北地区气候炎热干燥且多变，工具、设备、航材较少等情况
19年3月10日，埃塞俄比亚航空一架载157人的737 MAX 8型航班坠毁，机上人员全部遇难。这是继2018年10月29日狮航空难后，第二起波音737 MAX型飞机发生事故。
21年12月2日，中国民航局针对737 MAX发出一份针对改正MCAS（机动特性增强系统）不安全状态的适航指令，确认MCAS相关改正措施消除不安全状态。至此，波音737MAX在国内复飞已经没有适航法规障碍。
12月3日，中国民航局航空器适航审定司司长杨桢梅表示，获得适航批准只是其中最基本的工作，后续，国内航空公司还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作，经补充运行合格审定后，有望于今年年底或明年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进。同时表示要复飞，先赔偿。
中国航空运输协会秘书长刘树国的发言表示，仅从2019年3月停飞到6月底的3个多月间，预计中国航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。
从2022年6月份以来，中国民航的航班量已经有了明显的复苏。而国内机队规模最大的航空公司南方航空，也开始让旗下的737MAX活动活动筋骨，进行了自3月份以来的首次试飞。
如今，厦航这一波解封操作，明显就是复飞的前兆。
希望737MAX能再战辉煌，永不出事！
本文由民航简报汇编，相关资料来源网络。
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