中投华创 | 何小鹏：创始人要有一种胸怀，去吸引比你强的人过来

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创始人要有一种胸怀，去吸引比你强的人过来。——何小鹏

为了钱，26岁创办UC

他说创业是出于“贫下中农的嫉妒”。

何小鹏出身于湖北黄石的一个工薪家庭，18岁那年，他考上了华南理工大学计算机系。毕业之后，进入亚信。开发部、运维、测试、客户服务、售前、售后干了一圈，何小鹏做到了项目经理。

何小鹏喜欢和别人比，身上一股子“王侯将相宁有种乎”的劲儿。

1996年，何小鹏第一次坐飞机，在杂志上看到一个财富自由的事业女性，想着自己什么时候也能像她一样。工作以后，何小鹏喜欢找学习模板。每隔一两年，他会在身边的人里面找个目标，一两年之后，自己超过了这个人，再找下一个目标。

直到有一天，他发现，自己办公室的老板，似乎是自己无论如何也追赶不上的对象。2001年，老板一个月的收入已经有5万多。自己在这条道路上，不可能超过他。

比不过了，何小鹏萌生了创业的想法。

2004年，他和亚信的同事、学长梁捷，一起离开了亚信。当时，梁捷在亚信是开发大容量电子邮件系统的骨干。在亚信，何小鹏和梁捷曾参与开发出中国第一个通过千万级别性能测试的邮件系统，占据国内40%的市场份额，中华网、21CN、人民网、新华网等大型网站都在使用亚信的邮件系统。

有这样的背景出身，二人在创业不久就确定了发展方向：开发移动邮件（UCMAIL），做中国的黑莓。

2003年，网易创始人丁磊以75亿身家问鼎中国首富，风光无两。

UCmail并没有产生什么火花，却成了第一张多米诺骨牌——丁磊用了UCmail，觉得不错，借给何小鹏80万，还借了网易的办公室和服务器给他们。在网易的办公室里，何小鹏认识了当时在网易做总编辑的李学凌。

之后，何小鹏开发了另一款产品——手机浏览器UCWeb。2005年，李学凌介绍了俞永福给何小鹏，俞永福是当时联想投资的副总裁。几次交流后，2006年底，俞永福把UC项目带到了联想投资，商议要不要投。

那一年里，很长一段时间，UC公司的账上一点钱都没有。为了给员工发工资，何小鹏每个月出去借钱，同学、朋友、父母、兄弟都借遍了。后来的一天，广州市天河区政府给UC发放了10万元中小企业科技扶持基金，10万元的支票拿在手里，何小鹏一路不停地抖啊摇啊，“我太高兴了！两个月不用出去借钱了。”

对何小鹏来说，联想的这笔投资太重要了。然而，尽管俞永福极力推荐，但最终一票之差，联想投资委员会没有通过对UC的投资。

希望落空之后，何小鹏转向俞永福：“永福，你愿不愿意加入我们一起干？”俞永福看着面前两个年轻的创业者，看到了UC未来的可能性。

俞永福加入了——以CEO的身份。

钱的问题随之化解——俞永福向何小鹏介绍了雷军。2006年底，雷军以天使投资人的身份给UC投了400万元，2007年出任UC董事长。同年，晨兴资本和联创策源给UC投了1000万美元。如今，这些最初的伙伴都成了何小鹏的“兄弟”，出现在小鹏汽车上市敲钟的现场。

UC三驾马车，俞永福成了站在台前的那个。

很多人不理解何小鹏的“让贤”。他说：“当时我和梁捷觉得能力不够，永福的高度和广度，都比我们强。创始人要有一种胸怀，去吸引比你强的人过来。”

二次创业，all in 造车

站在移动互联网的风口，UC浏览器成为全球最大的第三方手机浏览器。

2014年6月22日，阿里宣布以40亿美元并购UC。一夜之间，何小鹏实现了财务自由。这年他36岁。

五年之后，他在聚光灯下说起财务自由之后的“痛苦和彷徨”。买了好酒和游艇，坐进了阿里给的大办公室，却不知道梦想去哪里了。他不满足，不安分，有了钱之后，多了很多新鲜的“玩具”，但觉得这不应该成为人生的巅峰。

何小鹏的助理说，有大半年的时间，何小鹏经常把自己关在办公室里，“脸色凝重”。

曾经，看着UC浏览器的用户从1000到10000，再到100000，每过一段时间，用户的指数级增长都会带给创业者何小鹏一种胜利的快感。而到了公司真正长大的时候，何小鹏意识到，从5亿到5.5亿，已经非常困难。他在接受采访时说，“当初那种刺激没有了。”

与此同时，何小鹏作为天使投资人的小鹏汽车悄然发展起来。2016年9月13日，小鹏汽车正式发布了首款车型——小鹏汽车BETA版。

2017年5月4日，小鹏汽车百亿级生产基地落户肇庆市区。该项目共分为三期，一、二期总投资100亿元。

2017年8月22日，时任阿里巴巴文化娱乐集团董事长兼CEO俞永福发了一封内部信——何小鹏将正式“荣退”，并“开启自己新的一段追梦之旅”。

保留了一点悬念的“追梦之旅”在七天后揭晓。8月29日，小鹏汽车宣布，何小鹏正式加入并出任董事长。

与十年前让俞永福站在台前不同，从这一天起，何小鹏自己站到了台前。

在小鹏汽车前两年的投资人里，有YY创始人李学凌、58同城CEO姚劲波、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光、经纬创投张颖等，小鹏汽车在创业之初能运转，的确靠的是何小鹏在“互联网行业的影响力”。当天，何小鹏身穿红色Polo衫，站在七位身着统一白色上衣的高管的中央，合了影。

在这一天之后，何小鹏 All in 造车了。他比第一次创业的时候，更受关注，更像一个创业者、领头人，也多了一些梦想，或者，换一个词，野心。

关于离开阿里二次创业的原因，何小鹏习惯在各种场合给外界一个充满父爱温情的答案。“2017年，我的儿子出生了。我突然想到，他以后会问爸爸是做什么的，我要回答什么呢。我希望有一些故事能讲给他听。”

他也对儿子出生那天接到的一个电话津津乐道。何小鹏刚出产房，好友符绩勋——CCV管理合伙人来了电话。“小鹏，是时候出来做智能汽车了。汽车这个赛道，再不进来，就错过了。”

这些成为“为什么二次创业”的标准答案。他一次又一次的，面带微笑，以一种惯常的温和，用带着湖北口音的普通话说起这些有趣的插曲，云淡风轻。

但在今年接受电视媒体采访时，再次被追问二次创业的动机，何小鹏说：“第一，想折腾自己；第二，想证明自己；第三才是情感。”

也许是因为第一次创业时更多时候站在幕后，也许是因为UC最后的结局是被收购，何小鹏“证明自己”的愿望显得强烈。

他用自己的名字给车命名。但在面对镜头时，他还是尽量把内心的抱负说得轻松。他说，当时想了很多名字，都被注册过了。后来，大家列了一串名字，哪个可以注册成功就用哪个。最后“小鹏”注册通过了。

当别人继续追问，这是不是要把车和人的命运联系在一起，一荣俱荣，一损俱损。何小鹏没有否认。

他的确对造车下了决心。造车需要钱，他个人投了三亿多美元。妻子反对他这样折腾，他说：“我不把全部身家押上去，别人怎么会信任我。”

何小鹏的好友、五源资本刘芹说：“在聊这个事情时，我能感觉到他不是为钱，因为他已经在UC上得到了回报，而是想创造一个让自己此生无悔的机会，创造一个巨大的、有创造力、影响力的事业，这个动机显得特别单纯而且宝贵，他就想干成一件大事。”

何小鹏 all in 造车之后，小鹏汽车的发展步伐明显加快，何小鹏证明了自己作为创业成功的互联网人撬动资本的力量。

创业秘诀：真诚

市场寒冬落在每一家造车新势力的头上，大家同病相怜。最要命的是，没钱烧了。

2018年以后，新能源车企的融资速度明显大不如前。2019年年中，蔚来同北京亦庄国投协定的100亿元投资消息迟迟未落地，10月又传来蔚来汽车与浙江省湖州市吴兴区政府洽谈的50亿投资被叫停的消息，融不到钱，李斌说“蔚来生病了”。

更多企业在寒冬走向“死亡”，后来再也没了声响。

钱难倒一大批车企之时，2019年11月13日，小鹏汽车宣布完成C轮4亿美元融资，投资方主要是小米。这距离上一轮融资，已经过去了二十个月。

小米这次投资可以说是“救火”。这个故事的前文是，2018年，小米在香港上市，不被资本市场看好，上市即跌破发行价，何小鹏自掏腰包，买了一亿美元的小米股票。

后来，雷军亲自飞到广州，跟何小鹏喝酒。雷军任职董事长的小米和金山年会，大奖都是小鹏G3。再往前，可以追溯到2006年，雷军给了UC 400万的天使轮投资，并且亲自出任董事长。

从UC到阿里，再到小鹏，十几年过去了，最铁的朋友还是那一拨。这些人坐在一起吃顿饭，何小鹏一晚卖出十台车。小鹏汽车的最初天使投资名单里，也都是一帮何小鹏之前认识的朋友。

关于友谊的秘诀，何小鹏说了两个字：真诚。