联合引擎｜第三代荣威RX5竞争力分析，还能跟上时代吗？

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今天的竞争力分析，我们来看看上汽荣威最新力作——第三代荣威RX5（参数丨图片）。

8月5日，上汽荣威正式推出了旗下核心车型RX5的换代产品，第三代荣威RX5以及其插电混动版车型超混eRX5。

其中第三代荣威RX5共推出了6款配置的车型，价格区间在11.79万-15.59万元，全系均采用1.5T+7DCT的动力总成。而超混eRX5共推出3款配置，价格区间在15.39万-16.59万元区间，NEDC纯电续航为61km，满油满电NEDC工况续航可达1050km。

外观设计上，第三代RX5和eRX5整体的设计风格采用了更富有冲击力的设计，前脸是大面积的纺锤形格栅，并且在格栅之中还有LED灯组可实现灯光组合，进行灯光交互。

车身采用了留下的高轴长比的设计，4655mm的车长搭配上2765mm的轴距，配合上R20的大轮毂，让车身显得更有动感，有点低趴、运动的感觉。

而车尾的分体尾翼、贯穿镀铬、假双出排气等，也是这几年新车的标配，配合上整车的设计语言，也相得益彰。突出了一个运动感以及年轻感。

车内设计则是这辆第三代RX5的精髓所在。一款采用miniLED技术加持的27英寸可移动屏幕分辨率达到了4K的水平，领先同级产品。现实效果的细腻和8155芯片加持下流畅的体验，可谓是第三代RX5的最具优势的产品亮点。

动力方面，第三代RX5采用全新的上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力提升至188匹，最大扭矩达到300N·m，在动力比上代产品有所提升的同时，油耗降低至6L/100km的水平，达到了目前同级产品的一线水准。

而eRX5则采用了独特的大发动机加大电机方案，除了与燃油同款的1.5T发动机外，还采用了180kW的电机，最大综合马力达到了432匹，6.9s即可完成零百加速。

那么，到底第三代荣威RX5到底竞争力如何呢？

今天，我们就用第三代荣威RX5 330T超感滑移版（13.29万）和第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Supreme+（13.70万元），看看在主流家用SUV板块，哪款车更符合大家的需求。

品牌上，无论是RX5还是H6，都是中国品牌紧凑级SUV的顶流选手，虽然后者整体销量更高，但是RX5也拥有相当的品牌影响力。在这个内卷的紧凑级SUV板块，还是要看产品力说话。

而在价格上，RX5的售价区间与H6的1.5T车型几乎贴身肉搏，价格稍低于同级配置的H6，定位还是非常精准的。不过因为刚上市优惠还没有释放，而H6有一定的终端优惠，所以目前H6稍有价格的优势的。

空间一直是此前RX5的劣势，不过在第三代RX5上，其尺寸已经增大，和H6在空间上已经处于同一水平线。而且相对而言，在比较影响后排坐感的轴距和车身宽度上，分别有27mm和4mm的优势，虽然聊胜于无，但也说明RX5真的深度考虑到家用的需求。

比较神奇的是，RX5车身高度比H6低了足足66mm，也说明了RX5整个车的宽体低趴效果，确实做得很不错，颜值分很高。

在动力方面，RX5采用了上汽蓝芯动力的动力相当不错，对比其H6在最大功率和最大扭矩上分别多了14kW和15N·m，NEDC工况油耗还低了0.4L/100km。无论你是关注动力性能，还是油耗的，显然RX5的表现都更值得你相信。

配置方面，RX5对比其H6就稍微有点吃亏了。在智能驾驶配置上缺得比较多，包括并线辅助、车道居中、自动泊车、遥控泊车等功能都不支持，要超过15万元的NGP版顶配才有。也就是说你要并线辅助，只能打包把NGP都买了。虽然智能驾驶天花板比H6高，但是普及率稍逊一筹。

其他配置则相差不太多，主要区别就是RX5用的是单个27英寸4K可移动屏幕，而H6是HUD+10.25英寸仪表+12.3英寸中控屏，那个更适合你，还是去体验之后才知道。

但是，虽然整体来看第三代RX5颇有亮点，但是其最核心的产品亮点，那块好玩的4K滑移屏却要13.29万元的配置才会采用，已经相当于同级对手的顶配车型，门槛稍微有点高。在目前智能配置越来越下放的情况下，难以支撑第三代RX5智能的品牌形象标签。另外，2.0T车型和AT变速箱的缺失，也让第三代RX5在产品的纵向覆盖上，对比CS75PLUS、H6等同级产品稍有劣势，在品牌力、高端用户的竞争中稍有难以竞争。

总结：第三代荣威RX5和第三代哈弗H6两者虽然是同级，但是区别非常大。如果用手机品牌比喻，前者就是魅族、1+这样的个性品牌，后者就是小米这样的水桶品牌。

第三代RX5整体上来看更具可玩性，独特的屏幕配置、更强的动力、更激进的设计，都是针对年轻人来的。如果你是一个对科技感需求强、又追求个性用车体验的用户，那么第三代RX5绝对能够带给你其他紧凑级SUV没有的感受。

而第三代H6则是更为成熟的选择，如果你不追求独特的功能，单纯想买个靠谱、好用、低调、产品力水桶的家用车，那么第三代H6会是比RX5更好的选择。

自从2016年以首个互联网SUV的标签诞生以来，荣威RX5家族一直以智能化作为产品力的核心。到如今的第三代RX5，也没有弱化智能化在产品体系中的地位，并且为中国品牌紧凑级SUV的智能座舱提出了全新的交互方案。相信随着第三代RX5的推出，荣威在中国品牌主力的紧凑级SUV板块的市场份额也将拥有更积极的表现，助力荣威品牌持续地向上发展。