前脸更加霸气/新增和悦版车型 新款别克GL8实拍解析

在MPV领域纵横多年的别克GL8如今的产品力已经毋庸置疑，不过在这个注重个性的时代，即便是开个MPV大家都希望多少带点设计感，现款GL8相对中庸的造型在这种愈演愈烈的浪潮中似乎真的有些保守了，因此别克也将这次改款的重点放在了外观设计。通过头图大家应该能一目了然的看到这次GL8最大的变化，就是这个尺寸直逼某尔法的超大格栅，别克官方称之为“飞檐式铠甲格栅”。除了格栅之外其实GL8也对不少细节进行了升级，本期文章我们就一起了解一下新款GL8的新变化。

前脸划分的不光是设计，也是等级

新款别克GL8全系都采用了最新的前脸设计，我们此次实拍的车型为ES陆尊和艾维亚，两台车都采用了飞檐式铠甲格栅，通过斗拱式的镀铬结构单元来让前脸更加具有层次感，不同的是艾维亚采用了线条更加复杂的双飞檐铠甲进气格栅采用双层镀铬条专属格栅设计，其实说白了就是从ES陆尊的单层镀铬条变成了双层镀铬，大家觉得哪种设计更好看呢？

尺寸巨大的格栅向四周延伸，和两侧的大灯融为一体。新款别克GL8艾维亚采用了Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，可根据路况和车速不同，实现8种智能照明模式。ES陆尊采用展翼型全LED自动感应晶钻大灯，视觉效果同样大气。

来到车身侧面，新款GL8并没有太明显的变化，延续GL8一贯的大气和流线设计，艾维亚版本会在车侧有Avenir专属车标。我们实拍的ES陆尊和艾维亚车身均采用了18英寸的铝合金轮圈，不过我个人认为ES陆尊的轮圈造型更运动一些。值得一提的是，新款GL8艾维亚和ES陆尊新增的和悦版都配备了马牌ContiSeal™自修补轮胎，可有效降低轮胎漏气和爆胎等风险。

车尾部分沿袭GL8的立体流畅型面设计，以贯穿式镀铬饰条将左右尾灯连为一体，向两侧延展扩宽，带来更宽宏视觉效果。艾维亚版本配备全LED晶石尾灯，11颗悬浮式“晶石”LED配合PAS像素式面光源技术，当灯光点亮时可以实现艾维亚专属的羽状光纹，更显优雅格调。

舒适宽敞依旧是车内的主旋律

车内的变化最显著的还是这一次GL8新增了一个ES陆尊的和悦版，这个版本相较于其他版本会在配置上略有不同。除了配备前排座椅加热/通风功能以及防夹双侧电动滑移门及电动高度可调举升门之外，和悦版的第二排座椅采用非全包围式的座椅，别克官方表示这样可以更便于儿童座椅的安装，为了进一步开拓家用市场也是煞费苦心了。

其他的部分GL8基本和老款保持一致，ES陆尊和艾维亚均配备了双12.3英寸的中控大连屏，让车内的科技感更强。艾维亚多一些豪华配置，比如专属的菱形编织的美学符号运用于到座椅、中控面板和车门饰板等，座舱内饰、中控面板及膝盖以上等所有接触区域均采用软包覆材质，车顶顶衬及门柱采用麂皮绒材质覆盖，搭配艾维亚专属100%澳洲进口居家级长绒地毯，拥有出色的质感。

第二排座椅ES陆尊和艾维亚都采用DHH垂直双硬度发泡工艺专利技术，带来更好的支撑性和透气性。艾维亚还具备座椅前后滑动设有电动解锁功能，具有椅背角度两向电动、腰托四向电动、腿托两向电动共计10向调节功能，还拥有加热、通风、按摩、扶手调节功能及侧翼六向可调航空头枕、弹出式双杯托等功能，尊贵指数拉满。

第三排的座椅是艾维亚和ES陆尊拉开差距的地方，ES陆尊配备是标准的三座式座椅，艾维亚第三排配备两个独立座椅，可实现160mm前后距离调节，并且还配备了座椅加热/通风功能、双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口，实际体验中这个独立座椅的体验确实要好得多。

空间才是GL8的主战场

因为ES陆尊和艾维亚采用了不同的第三排座椅，所以我们直接从两个车型的第三排座椅说起。身高175cm的体验者在第二排调整至相同位置的情况下，因为艾维亚的第三排座椅可以实现160mm前后距离调节，因此腿部空间会比ES陆尊稍微富余一点。不过拉开体验差距的还是这个座椅，艾维亚的独立座椅对于身体的包裹感和腿部的承托都会更加到位，独立的扶手也让乘客在长时间乘坐时舒适感更强。

前两排的空间表现两种车型基本一致，身高175cm的体验者将座椅调至舒适位置，头部富余一拳两指。来到第二排，一拳四指的头部空间和两拳的腿部空间再次证明了GL8优秀的空间表现。至于说ES陆尊第二排采用非全包围式和全包围式的座椅，其实在舒适度的体验上并没有太大的不同，消费者在选择时不必纠结哪种座椅更好，选择哪款完全取决于个人需求。

后备厢容积方面，ES陆尊容积为521升，可放置3个20寸及2个24寸登机箱，放倒第三排可扩容至1650升，满足大件行李装载需求。艾维亚因为可调节的第三排，所以后备厢的容积会稍小一点，不过日常使用也完全足够。

配置方面，我们实拍的新款别克GL8艾维亚和新款别克GL8 ES陆尊全系配备前后门及前风挡声学静音玻璃，以及AQS空气质量控制等配置。新车配备别克eConnect智能互联科技，配备多屏互联、多维交互的一体化智能座舱。同时还有ILC智能辅助变道、LCC车道居中智能巡航系统等十余项功能的eCruisePro高级智能辅助驾驶系统。

动力方面没有变化，新款别克GL8全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速器。

说在最后：

这次新款GL8最突出的变化就是这个硕大的前脸，更大的尺寸和更有层次感的设计会让GL8的商务气息更加浓厚，开这个接客户绝对牌面更足。而新增的和悦版很明显是针对的家庭用户，非全包围式的第二排座椅和防夹电动门的设计会让老人孩子乘坐时更加舒适和安心。这是一次顺应潮流+开拓市场的改款升级，可以预见的是GL8会继续在商务领域长期称雄，而和悦版的这些家用属性配置升级能否真的打动家庭用户？我很好奇市场会交出一份怎样的答卷。