港口雄开万里流｜“无中生有”梁山港

编者按：

8月16日，“港口雄开万里流”网络主题活动在山东青岛启动，本次活动由中央网信办网络传播局指导，山东省委网信办、上海市委网信办、江苏省委网信办、浙江省委网信办、福建省委网信办、天津市委网信办、河北省委网信办、辽宁省委网信办、广东省委网信办、中国经济网主办，山东线活动由齐鲁网·闪电新闻、山东省港口集团承办，青岛、日照、临沂、枣庄、东营、烟台、潍坊、济宁、威海、滨州等10市党委网信办协办。

8月16-19日，活动将深入山东各地通过挖掘港口这一发展引擎，贯彻新发展理念、推动高质量发展的生动实践，鲜活呈现十年非凡成就。闪电新闻客户端将推出“港口雄开万里流”系列报道。

齐鲁网·闪电新闻8月17日讯火热的夏季，正是迎峰度夏电煤增储保供的关键时期。作为山东省煤炭应急储备基地的济宁能源梁山港，记者在全国最大跨度的钢结构储煤棚里看到，大型斗轮机马达轰鸣，把从瓦日铁路运来的产自晋陕蒙的煤炭，装船后经京杭运河直达江浙沪。

而今的梁山港，位于《水浒传》故事的发祥地济宁市梁山县城北的梁济运河右岸。用梁山港董事长、总经理陈哲的话说，于2021年4月正式通航的梁山港是一个“无中生有”的运河港口。他告诉记者，当年这里曾是一片水洼地。2014年，我国“西煤东输”重要的运煤铁路——瓦日铁路建成通车后，让这里一下子成为瓦日铁路与京杭运河联通的咽喉要地。2015年4月，由传统煤电产业发展起来的济宁能源，把建设公铁水多式联运的梁山港作为新旧动能转换的重要突破口，开挖了17.1公里航道，建设9.18公里铁路专用线，把世界第一条按30吨重载铁路标准建设的瓦日铁路与京杭运河在梁山县“手挽手”，打通了“工”字形多式联运的大通道。

陈哲认为，我国煤炭资源分布不均，南方地区对煤炭的巨大需求加剧了煤炭资源跨地区调配的压力；铁运与水运都有运能大、耗能小、成本低的优势与特点。在此情况下，如果利用好铁路、水路、公路打造完善现代综合交通运输体系，可大幅度提高运输效率。

前不久，2000吨级满载船舶在梁山港集装箱码头顺利首航直“长三角”，标志着京杭运河具备2000吨级船舶满载航行条件的航道向北延长近57公里。“水运运能大，运费仅有铁路的三分之一、公路的七分之一，而且水运相比公路、铁路运输更为环保，污染少、耗能低。”陈哲表示，晋陕蒙的优质煤炭资源，从梁山港沿运河下联华东、华中，在缓解北煤南运压力、提高了运输效率的同时，每年为客户节省运费8到10亿元。“以到镇江为例，在梁山港开通之前，运煤需要多走400公里的铁路，再通过海轮抵达海港，大船倒小船之后，再走京杭运河。梁山港开通之后，通过运河直接南下，不仅节约了物流成本，还实现了‘公转铁、铁转水’的绿色运输。”据陈哲介绍，眼下，高峰时期，梁山港单月煤炭到发量突破90万吨，汽车运输一天到达近500多辆，火车到达一天三列，“汽运”“铁运”“水运”多式联运齐发力，全力确保煤炭保供战略任务完成。

在电煤保供的关键时期，大唐湖南华银燃料公司副总经理段泽科一行专程来到梁山港，感谢他们为企业定制的门到门式全程服务方案。去年以来，梁山港陆续开通了至武汉、太仓(上海)、南京、淮安、连云港的定班制集装箱航线，5天可达太仓，10天可至武汉。今年上半年，梁山港累计集港量908.21万吨，其中，煤炭到发量905.99万吨，同比增长25.42%，成了京杭大运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地。

一个崭新的北方内河航运中心，在历史上曾因运河而兴的济宁市悄然崛起。

在梁山港铁路专用线配套建设的“万吨列车智能卸车机房”，两节运煤的火车车厢连同铁轨一同被旋转了180°，车厢内的煤块瞬间被倾倒一空。据梁山港运行工区区长范进军介绍，这套设备是采用国内最先进的折返式双翻卸车机卸煤。短短几分钟，就可以卸完一节车厢的煤炭。万吨重载大列2.5小时即可卸完，每天可接卸煤炭10万吨以上，效率比传统的卸车方式提高近10倍；同时，配套使用的干雾除尘技术能大幅度抑制卸车过程中产生的煤尘影响。

今年5月份，梁山港智慧港航运营平台正式运营，整合车、船、货物、上下游客户等资源，实现港口生产管控自动化、物流服务智能化。“以前，来煤、卸煤、发运等职能，都分散在不同的调度中心，现在，我们逐渐都汇总到集中控制系统中，调度各个环节可以实现一键操作，更加便捷了。”梁山港生产技术部副经理张迪介绍，以前，来煤、装卸等各个环节都要通过电话或信息调度。今年3月，一个月煤炭装卸量达到六七十万吨，整个团队都忙得不可开交。当数字化料场APP应用后，与港口集控中心实现了互联互通，货场、工区、调度、生产运营等各个环节的工作人员，都可以通过手机，对火车线路、卸货货位、发送泊位等情况实现实时查看，并能通过这套系统随时下达计划。“客户的货物，从哪个货位，通过哪套煤流系统，装载到哪艘船上，都可以通过手机来进行指令发送，大大节省了各个环节之间的沟通成本。”张迪说，现在每个月常态化九十万吨的装卸量，整个运转也十分顺畅、高效。随着信息流的不断汇总，梁山港大数据还可以实现“自动分析、智能推优”的作业方式，为港口工作人员智能推荐最优的装货路径。

借助梁山港的优势，今年，济宁市提出“强力攻坚现代港航物流”的发展战略，积极发展“前港后厂”港产城融合一体化模式，加速培育产业集群。在距梁山港1.5公里的地方，济宁市及梁山县规划了临港产业园，吸引来自省内外的多家企业共建梁山钢铁物流加工基地。“包钢、河北钢铁的钢材可以通过瓦日铁路直接运到梁山港。”济宁港航金属材料公司总经理于利军说，梁山县不仅有港口水运优势，还是中国专用汽车产业基地，钢材需求量很大。今年，济宁能源在邹城太平港规划建设港航新能源船舶制造基地，一期可形成年建造千吨级运河船舶240艘、修理改装100艘的生产能力；在梁山工业园投资建设了曙岳港航装备产业园，建设港航运输装备和集装箱制造基地项目，可年产港航物流装备1万台（辆）、3万台标准集装箱。

济宁能源党委书记、董事长张广宇表示，今后，他们将加快向国内一流的智慧供应链集成服务商和能源物流产业服务运营商转型，建设亿吨大港口，发展亿吨大物流，培育千亿大产业。

闪电新闻记者 贾鑫 通讯员 邵长坤 报道