华盛顿号大修将结束，美军却高兴不起来，只因航母体系正在崩溃

华盛顿号航母中期换堆大修即将结束，美国海军可调动航母数量终于增加1艘。然而这个消息并不能让美军高兴起来，因为随着全球范围内热点地区的增多，美国的航母体系正在现役航母的疲于奔命中持续瓦解崩溃。

近日，美国《简氏防务周刊》网站发布消息称，美国亨廷顿英格尔斯工业公司CEO在接受采访时证实，正在进行中期换堆大修的华盛顿号在经历数次工期推迟后，已经正式决定将于2023年3月结束维修，重回现役部队。

这意味着常年只有3艘航母可用的美国海军终于有机会能够将这一数字提高到4艘，一定程度上缓解美海军航母超期部署，在全球范围疲于奔命的问题。

有的观众可能会疑惑了，美国不是有11艘航母吗？怎么到我嘴里就成3艘了呢？

这是因为美国海军航母虽然有11艘，但遵循一个类似工厂“三班倒”的机制运作。

第一种班就是处于战备状态，可随时调用的航母。第二班是处于短期维护或训练中，需要临时动员才能调动的航母。第三班是处于长期维护大修或测试阶段，不具备战斗能力的航母。

三班倒的机制存在，让美海军必须将整个航母舰队拆成3份以适应这一机制，所以可调用航母的数量通常只有总数的三分之一，也就是3-4艘。

不过虽然可调动航母的总数不多，但美国海军也正是凭借着这一机制，让航母舰队做到劳逸结合，维持航母战斗群在海外长期运作，确保了美国政府能够在任何时候随时干涉地球上的任何地方。

然而再完美的机制也存在问题，美军航母的“三班倒”也是一样。正如工厂里顶班的工人迟到，没下班的工人就需要继续加班一样。美国海军目前所面临的就是可部署航母持续加班，而顶班的航母却迟迟未到。

华盛顿号就是最典型的例子，该舰正在进行的中期换料大修是每艘尼米兹级核动力航母在服役25年后必须进行的一项维修工作，目的是避免核反应堆在长期运行后发生泄漏或其他故障。

按照原定计划，华盛顿号的维修工作将会持续48个月于2021年8月结束。这样排在华盛顿号后面的斯坦尼斯号与杜鲁门号就能够按照计划在各自服役的25年后如期维修。

然而这只是计划，现实是华盛顿号现在还在船坞里，维修工作被数次推迟，一直延期到了2023年3月，比原定48个月还多了19个月。

之所以会出现维修延期的问题，主要原因还是在于美国造船业去工业化以及新冠疫情造成的供应链崩溃。前者导致美国造船厂流失大量熟练工人，而后者导致现存的工人也无法高效工作。雪上加霜，进一步拖延整个维修工期。

维修工期延长带来的影响是巨大的。华盛顿号的“迟到”直接打乱了美国海军整个航母时间表，后续航母的中期维修工作被迫推迟。由于没能按时顶班，现役的可部署航母也需要不断地加班。甚至连原本计划退役的尼米兹号与艾森豪威尔号航母也不得不终止退役计划，以填补华盛顿号“旷工”导致的缺口。

目前整个美国海军航母舰队都出现了大大小小的“加班”问题，而且和人员加班最多累一点不同，航母“加班”往往会导致一系列的机械故障与舰体损耗。

例如林肯号在2019年4月-2020年1月执行了长达295天的部署任务，导致整艘船在回港后直接进船坞里躺了2年进行维护保养。艾森豪威尔号航母在2020年连续航行8个月，任务结束时这艘43岁“高龄”老船连厕所都是坏的，下水道污水遍布甲板，被船员们称作“漂浮的垃圾山”。

俗话说得好，舰运即国运。美国海军会陷入今天这种窘境，责任并不全在华盛顿号身上。根本原因还是在于美国无法遏制住自己的衰落，只能用透支自己国力的方式来维系自己在全球范围内的霸权，试图延长自己的统治地位。

这种做法所导致的问题并不是多一艘航空母舰就能解决的，甚至可以说即便华盛顿号航母能够按期交付，那结局也不是其他航母的加班问题得到缓解，而是华盛顿号跟着其他航母一起加班。

总的来说，只要美国一天不放弃用军事霸权掌控世界，进行战略收缩。那么美国全球航母体系的崩溃瓦解就不会停下。而美国越是试图阻止这一事实，事态就越是向着它所期求的反面——美国霸权主义崩溃，这一方向上发展。