kvm切换器在机场指挥调度及演练模拟控制室应用

法兰克机场位于德国黑森州美茵河畔法兰克福市，每年承载客流吞吐量5800万，是德国规模最大，欧洲第三，世界第九大机场，目前机场区域建设包含其跑道、航空设施、两个航站楼以及货运城南区、盖特威花园和僧侣霍夫基地等配套设施，机场整体设施建设约占用地23平方公里。

法兰克福机场股份公司作为该网点运营权持有者，为来自不同机构包括不限于全球航空公司、德国空中交通管制局、特别航空运营服务等经营者等——约500家单位机构提供全面稳定安全可靠的机场基础配套服务，并且保障机场管理服务质量和效率安全运营水平。

为了保障航班运营顺利，进一步提高机场服务水平和运营效率，使得整个机场控制中心更加安全稳定高效灵活，提高机场管理水平和员工服务水平，除了客运、货运、飞机装卸、停机坪控制系统之外，其他行李处理系统、两个航站楼等机场配套设施系统都在一个建筑物屋檐之下，航站楼之间为旅客链接贯穿"天际线"高架铁路，乘客转机换乘仅仅45分钟完成，极大改善机场整体服务效率和水平。在面对78000名工作人员、可容纳将近21,000家来自法兰克福机场公司及其当地子公司和控股公司的场地里，使得法兰克福机场在国际竞争环境中具有多项竞争优势和影响力，从而一举成为德国最大工作场所。

为了保障法兰克福机场运营控制中心全年无休24小时提供服务，其中对飞行操纵最为重要的控制系统是空侧协调和数据中心（ACDC）。在该控制中心系统专门设计了工作站上对机场地面与滑行道管理的中央飞行信息进行评估、处理与指挥调度。该控制中心搬迁至新运营大楼之后，作为新运营大楼的一部分，需要承担更多的任务调度服务，另外也将原来的指挥控制调度任务做了改变修订，行使新的指挥调度任务。

新的指挥调度控制系统任务主要是缓解每个机场功能控制室中工作站的运营压力，改善工作站技术工作室的环境，在一定程度上减少噪音与工作环境温度平衡，使得工作环境得到改善。为了实现这一关键任务工作环境搭建，所以信号源IT设备必须与工作人员进行人机分离，数据信号关键信息实时访问、及时切换与安全稳定，IT设备储存放在技术工作室，也可作为机房，工作站的工作人员只需要通过一套键盘鼠标，与显示器或者视频墙结合，便可以进行运营数据、信息、信号传输情况预览、判断或者操作控制等工作。

为了应对未来机场高水平管理升级和需求变化应用，法兰克福机场还准备了集实践培训与技术研究为一体的模拟实验场所，该场所主要由两个模拟室组成，一个作为现场观摩分析理论研究，配备超级视频墙和投影机，虚拟复杂的机场停机坪环境，模拟机场的两个停机坪控制室；一个作为实操演练，更能直观身入其境感受，模拟中使用的虚拟飞机和车辆由所谓的伪飞行员控制。预期的停机坪控制器在培训期间必须对模拟的场景做出相应的反应在为未来的停机坪操作工作人员，都需要在这里进行实训演练合格后上岗。

为了实现人机分离高效控制调度，数据信息存储IT设备实现信号源稳定安全及时性传输和控制中心控制操作与信息演示决策高性能，采用德国IHSE先进光纤架构KVM技术与KVM切换器，实现这一设计诉求。

选用4台KVM切换器用于控制中心，另外3台KVM切换器用于模拟训练场，在Cat-7基础设施架构下，利用多种信号传输源KVM接收端和KVM管控端形成整个机场控制中心KVM矩阵指挥调度控制系统与模拟指挥控制系统架构，机场的信号切换也可以通过光纤线缆进行传输，这样保障整个系统不受过多的限制，实现快速响应、轻量化数据传输、无延迟无误差高性能真实的运营。

以DVI KVM发送端与接收端视频传输接口，保障高分辨率视频信号（1920 x 1200）延迟地以最佳图像质量传输，一人多机操作 数据画面多屏显示，每一个坐席之间通过鼠标可以平滑畅游跨屏显示器，多个视频墙组成大屏，可以一键上屏与实时数据抓取推送 一键极速发布。在控制中心每个工作站配置4个虚拟客户端，这不仅可以方便机场控制中心工作人员实时访问高清画面和调用工作中国关键数据，还能给实习飞行员学员做模拟训练时也受到干扰。

指挥调度控制中心用于关键任务领域，关键任务涉及人员多、风险性很大、数据很宝贵等主要特点，不允许机场指挥调度系统控制中心出现任务故障失灵，影响正常运转。为了防止突发情况，和运转故障发生，采用高性能、光纤架构，IHSE德国标准的 KVM切换器，确保这些KVM切换器具有可靠性和实用性，可以使得机场关键任务控制中心运行平稳，耐用安全，机场控制中心处于高水平，拥有最大的投资回报率。

新的模拟训练室为机场运营培育人才，助力未来机场运营飞速发展与变化应对，得益于IHSE KVM切换器及其光纤基础架构KVM系统，完成这一机场运行控制室整体解决方案，这不仅提升机场实用性和可持续性，还在未来机场运行发展中，实现人才培育、技术发展、经济增长等重要价值和意义。

编辑：芯见科技KVM应用研究中心