东海上空，歼-20又“遭遇”了谁？

先看图。

这是8月10日解放军官微的报道截图，注意划红线的文字。

时间：7月下旬

地点：东海防空识别区

人物：“王海大队”飞行员杨春雷

机型：我方歼-20，外方军机型号不明

目的：对外国军机进行识别查证

在东海防空识别区内对外国军机进行识别查证，以前不是歼-20干的事，而且在整个东海方向，中国空军最常见的外机，是日本航空自卫队的F-15；而中方派出的飞机，大多是歼-11B、歼-16、苏-30MKK，这些机型不仅在识别查证过程中，而且经常在正常的巡逻中与日机相遇，双方也经常有空警-500和E-2C预警机在空中支援，控制空情。

如今，随着中国空军装备的歼-20的数量逐步上升，歼-20也开始投入日常的警巡当中，中国空军已经多次强调歼-20警巡东海、战巡南海。

歼-20为什么会出现在东海方向上？

因为，在这个方向，已经开始出现外军的隐身战机了，如果我们还继续依靠非隐身的歼-11B、歼-16、苏-30MKK，注定是要吃亏的。

外军的隐身战机，大家应该能想到，那就是美日的F-22和F-35，尤其是F-35系列，近年来开始大量装备美军及日本航空自卫队，而且日本海上自卫队的直升机母舰正在改装成轻型航母，也计划搭载F-35B舰载隐身战斗机。

所以，东海方向上，未来隐身战机的身影只会更多。

虽然这一次官媒的报道中没有指出外国军机的具体型号，不过可以推测，很可能是隐身战斗机，如果是非隐身的战机，大可不必派出歼-20去执行识别查证任务。

东海上空，隐身机对阵隐身机，这已经不是首次。

今年3月15日，美国太平洋空军司令肯尼斯·威尔斯巴赫空军上将在米歇尔空天研究所在线研讨会上透露，美国F-35与中国歼-20在东海方向相遇。威尔斯巴赫暗示，F-35和歼-20在东海相遇至少一次，实际上可能有若干次。

威尔斯巴赫所指的F-35应该是美国空军的F-35A，据说在2021年12月4-5日，阿拉斯加的4架F-35A飞赴日本，与日本空自的4架F-35A对抗演练，有可能是帮助空自对隐身战斗机之间的空战有所认识，参加训练的F-35A都驻扎在日本北方的三泽基地。从三泽基地到东海方向，大约1500公里，这点距离对于拥有巨大空中加油能力的美军战机来说，不是什么难事。

而美国F-35A奔赴东海方向，显然是想跟我们的歼-20“交手”，了解对手的相关信息，因为目前能对美国隐身机构成威胁的恐怕也就中国的歼-20了。

F-35本想上前贴近歼-20，没想到反被歼-20贴近了。

这说明，在东海上空，就空情掌控能力而言，中方反而是占优的。

F-35的优势主要是态势感知能力，其次是隐身；而歼-20的优势，除了态势感知和隐身之外，还有超机动性甚至是超巡能力。

所以，一旦近距离相遇，F-35怎么可能是歼-20的对手。

重要的是，空警-500发挥了强有力的作用，使得威尔斯巴赫印象深刻。威尔斯巴赫还提到空警-500在PL-15超远程空空导弹杀伤链中的作用。

由此可见，东海上空的“相遇”，本就是一种体系化的空中对抗。

至于7月下旬发生在东海防空区的识别查证，到底有什么内幕，恐怕一时半会不会被官方披露。

2013年11月23日，我国宣布划设东海防空识别区。当天，空军出动多架大型侦察机首次执行空中警巡任务，同时出动预警机和多型战斗机，实施支援掩护和指挥保障。划设东海防空识别区旨在捍卫国家主权和领土领空安全，维护空中飞行秩序，是我国有效行使自卫权的必要措施，不针对任何特定国家和目标，不影响有关空域的飞行自由。

我们相信，在东海防空识别区，我机不会让外机占到便宜。

关于这一点，我们从飞行员接受采访时所说的话就能看出。

杨春雷告诉记者：“我们刚开始执行警巡任务时，还有个别国家抗议和外国军机挑衅。随着我海空力量实现东海防空识别区常态化管控，如今各个国家的飞机基本都能够按照程序正常飞行。”

保持常态化警巡以来，空军对进入东海防空识别区的外国军机及时识别、判明类别、全程监视，对异常和不明空情采取相应措施。

这一次歼-20的出征，应该就是对异常和不明空情采取的相应措施。

以后，歼-20遭遇的“敌情”，还会更多。