潜艇上为何会有“玻璃窗”？是水下开船时候用么

【话说军世】潜艇是海军的秘密武器，与经常能看到的水面战舰不同，潜艇多数执行任务的时候都是潜伏于水下，更加神秘，尤其一战和二战中，以德国U型潜艇为主的潜艇取得了相当惊人的战绩，携带更多武器装备的现代潜艇，也就显得更像是大杀器，不过比较奇怪的一点是，潜艇下潜时需要承受巨大的海水压力，但是潜艇上却还有“玻璃窗”。

潜艇上为何会有“玻璃窗”？是水下开船时候用么

各国海军所使用潜艇中，常规动力潜艇普遍可以下潜到300米左右的深度，而核潜艇可以下潜到500米甚至更深的海洋深度，如前苏联的K278号核潜艇，曾下潜到过1020米，与专用的深潜器不同，这是目前军用作战潜艇的最大下潜深度，因为要承受巨大的海水压力，潜艇的壳体必须非常坚固，制造工艺也是潜艇强国才拥有的技术，K278号甚至采用了昂贵的钛合金来打造壳体。

那么问题就来了：潜艇指挥塔上的“玻璃窗”，是如何像钢铁一样承受这么大的海水压力的，另外，这个“玻璃窗”是干什么用的？是水下航行时，操作员边看窗外边看潜艇么？其实并不是。

1、潜艇“玻璃窗”在水下无用：水下20-30米基本就看不到东西

在旅游景点等地方，我们可以搭乘潜水器，透过舷窗看到外面的海底世界，不过，与观光类的民用潜水器不同，军用潜艇不提供“水下观光”这一服务，军用潜艇的玻璃窗，也并不是水下航行时候，当观察窗使用的。

海洋等环境中，一般只有在较浅的水域才能在水下看得到东西，在比较清澈的海域，大概也只能看到水下20-30米的距离，而民用的观光潜水器下潜深度较浅，起一般在自然光线较好的时间航行，水下是可以看的出去，但是军用潜艇就不同了。

深海中几乎“伸手不见五指”的完全漆黑一片，几乎没有自然光线的，根据目前的深海发现来看，深海的海洋生物因为习惯黑暗，眼睛已经失去作用或退化了，甚至因为互相看不到，长相都变得很“随意”，在这样的环境中，科研用的深潜器，一般是依靠自身携带的灯光来看清周围的物体，但是航行速度较快，航程更远的军用潜艇，显然并不是在深海中自己“打手电”去走远路，一方面是“手电”的照明距离太近，另一方面是，潜艇在海底也不是这么靠眼睛导航的，而是依靠声呐探测和经过探测汇聚形成的水下地形图。

2、潜艇“玻璃窗”并不直接承受水压，而是“泡”在水里

另外，军用潜艇与民用观光潜水器有些不同，民用观光潜水器的“玻璃窗”实际是安装在耐压壳上的，本身是耐压壳的一部分，是直接承受海水的水压的，虽然下潜深度只有几十米，不过这个玻璃窗的玻璃厚度其实依旧十分的惊人。

而军用潜艇的玻璃窗虽然也是安装在指挥塔上的，但是这个空间在潜艇下潜时，实际上是灌满水的，而不是像潜艇内部那样充满空气，可以让人员自由的活动，所以，这个玻璃窗其实并不需要直接承受水压，而是“泡”在海水里的，等潜艇上浮出水面后，海水也会自动排出，人员才会进入到指挥塔的空间去活动。

3、军用潜艇“玻璃窗”的主要用途：水面开船，遮风挡雨

潜艇指挥塔上的“玻璃窗”其实主要是潜艇处于水面航行状态时，用于观察周围环境等作用，尤其是处于礁石较多或航线上船舶较多等浅水海域中，通过水面的直接观察，可以更好的指挥潜艇避开障碍物，与水面战舰的舰桥的作用是基本一样的，其实目前保有指挥塔舷窗的潜艇并不段多，主要是苏/俄、日本、我们等，西方潜艇大多都已经取消了这一设计。

西方潜艇不再保有指挥塔舷窗，并不完全是因为导航技术提升，其实与自然地理环境有关，前苏联/俄罗斯因为气候寒冷，冬季时间特别长，尤其是北冰洋海域中国，潜艇处于水面航行状态时，艇员虽然可以呼吸到新鲜空气，但是过于湿滑的水面甲板，以及迎面而来的刺骨寒风，对于潜艇艇员来说，其实非常难受，因此苏/俄系潜艇保留了指挥塔的舷窗，这样就可以水面航行中，待在外面的艇员提供必要的防护。

当处于较为温暖的海域时，俄海军潜艇的艇员当然也会出来“晒太阳”、吹海风，而指挥塔顶部的雷达等设备，其实主要是有潜望镜、各类光电桅杆、通讯天线等设备组成，这些设备是水面航行状态时，观察和探测较远距离的主要装备。

这一点，在北极海域活动的水面舰艇“感触”最深，即便是先进的美国伯克级驱逐舰，不仅是主炮，因为长时间在寒冷环境中航行，舰体表面都覆盖了厚厚的一层冰，没办法只能用人工清除，这时来看，潜艇指挥塔舷窗后的艇员，真的是“太幸福”了。

而对于西方潜艇而言，常年在温度较高的海域活动，不必面临俄罗斯潜艇那样的寒冷，同时，现代潜艇水下航行能力很强，也不必像二战时代潜艇那样，即便有着大风浪，也不得不浮出水面来充电，即便是进入港口等繁忙航线需要水面航行，大家只需要站在指挥塔上就可以了，因此指挥塔舷窗就不在被需要了。