美军升级A-10攻击机 更新思维全面介入 应对同等实力对手的威胁

美国空军正在想尽办法对A-10“雷电II”攻击机进行改进，让这个“坦克终结者”能够适应未来的高强度武装冲突。目前进行的工作包括许多项目，如整合新的装备和弹药，以及制定让A-10在高强度战斗中，支持第五代战机（如F-35）的战术。

部署在内华达州内利斯空军基地的美国空军第422测试评估中队指挥官，凯尔·“公制”·阿德基森（Kyle “Metric” Adkison）少校说：“我们今天在A-10上花费很多心血，就是为了能够让它尽快实现现代化，帮助美国空军更好地准备明天的战斗。只要A-10能够投入战斗，我们就希望能够对其进行改进，帮助空军获得胜利。在今天，就意味着它必须支持第五代战机。”阿德基森等A-10攻击机的支持者强调，“疣猪”不仅仅是一个安装了30mm加特林机炮的机身，“它有10个武器挂架，很长的续航时间，以及能够在高速公路和泥地机场起降的能力，对后勤要求非常简单，不需要大量的基础设置，因此A-10参战时的使用成本很低。从本质上讲，我们可以携带很多弹药来帮助其他部队，达到他们想要的效果。”

本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏发表的分析文章，作者Jamie Hunter，本人翻译并编辑给大家分享。

许多人都在强调A-10是围绕30mm机炮设计的，却忽略了这款攻击机的其他性能。

美国空军武器学校第66武器中队梅森·“捏”·文森特（Mason “Pinch” Vincent）少校说：“当查尔斯·布朗（Charles “CQ” Brown）将军接任美国空军参谋长并发布他的《加速，改变或失败（accelerate, change, or lose）》备忘录时，这个项目就开始了。该备忘录提到我们需要开始从不同的角度看待问题。人们认为这不是真正的A-10任务，我们一直在进行前沿部署，总是在伊拉克、叙利亚、阿富汗或者土耳其做着相同的事情。我们通常接受的都是近距离空中支援（CAS）战术，所以我们真的没有时间深入了解，并弄清楚我们如何为同等实力对手的高强度战斗做出贡献。”

内利斯空军基地第66武器中队的A-10C攻击机。

文森特少校说：“我们很荣幸能来到内利斯空军基地，终于得到了休整的机会，让经验丰富的飞行员聚到一起，开始吐槽A-10的现状。同时，可以步行拜访驾驶不同型号战机的每一个人，他们都在为同等实力对手的战斗做着准备。我们询问他们需要什么帮助，并发现他们需要最多的东西之一就是防区外武器，事实证明A-10是提供这些武器的不错选择，因为我们有很多武器挂架，如果您把它们结合起来，凭借我们一直在训练的敏捷作战（Agile Combat）行动，这将变得很有意义。”

2月9日，埃格林空军基地进行的一次测试中，第40试飞中队的A-10C挂载了16枚GBU-39小直径炸弹。

A-10改进工作的核心是整合ADM-160微型空射诱饵（MALD）和GBU-39/B小直径炸弹（SDB），后者是一种250磅（113千克）级、可以滑翔110千米的制导炸弹。测试人员还要考虑为A-10增加AGM-158联合防区外空地导弹（JASSM）的发射能力。

文森特少校解释说：“没有人愿意在A-10上花费数十亿美元，但是如果我们能够找到增加A-10攻击机的战斗力，并使其增加生存能力的方法，那么我们将竭尽全力将其实现。我们不寻求任何全新的武器装备，或者需要人们花费金钱、时间、精力在专属于A-10的东西上。我们不想看到任何更长远的发展规划，因为我们不知道A-10在未来会是什么样子。我们需要的是低成本、易于实现、且具有立竿见影效果的东西。”

A-10C进行MALD挂载测试。

文森特少校说：“MALD就是一个简单的装备，不需要与A-10进行软件集成，我们只需要将其安装在挂架上，在需要时投放即可使用。要将它带到战场，只需要很多的挂架，这正是具有的特长。由于MALD是一种轻型装备，对挂架没有什么重量要求，我们的A-10上有10个可以装备MALD的挂架。”

A-10能够挂载多达16个MALD，与B-52轰炸机挂载的数量相同，与之形成鲜明对比的是，F-16只能挂载4个。这种装备旨在通过产生众多假目标的方式，欺骗敌方综合防空系统（IADS）。美军战机投下MALD，让它按照预定计划飞行，就意味着敌方部队必须对MALD目标进行处理，并分别它们是真的战机还是诱饵，最终让敌方的防空系统陷入困境，从而掩护执行对地攻击任务的战机。

A-10对维护工作要求很低，与先进的第五代战机形成鲜明对比。

文森特少校说：“我们首先将MALD引入到A-10部队，让他们接受这种思维方式的转变。我们不会放弃A-10主要承担的CAS和战斗搜救（CSAR）任务，但是我们可以在执行主要任务之前做这些事情，能够在第四代、第五代战机执行战斗任务时，为他们提供有效的帮助。美国人都要了解这种与同等实力对手发生冲突的本质，将与你所拥有的各种装备作战，因此需要发挥现有装备的所有能力。这是A-10能够提供帮助的方式之一。”

空军国民警卫队第107战斗机中队A-10攻击机，从公路上起飞。

虽然将MALD添加到“疣猪”装备序列的想法是在内利斯诞生的，但在密歇根州塞尔弗里奇空军国民警卫队基地的空军国民警卫队第107战斗机中队却承担了最初的整合工作，并获得了A-10系统项目办公室（SPO）的批准。犹他州希尔空军基地进行初步匹配检查，阿德基森少校表示，MALD计划得到了美国空军部队的“大量支持”，并希望它能够在不久的将来进行飞行测试。

一个炸弹挂架单元可以同时挂载4枚SDB。

A-10配备SDB之后会变得更加先进，初始运载测试已经在进行当中。内利斯第422测试评估中队应该在今年夏天开始实弹测试。文森特少校说：“我们可以在每个炸弹挂架单元（BRU）上挂载4枚SDB，因此每架A-10可以挂载16～24枚SDB，同时还有其他的挂架可以使用。”四架A-10编队就能够挂载64～96枚SDB！阿德基森少校表示，SDB预计在2023年推广到整个空军的A-10机队。

BAE系统公司的AGR-20在研制之初，就考虑了满足A-10的使用需求。

除了MALD和SDB，第422测试评估中队正在为A-10开展许多其他项目。阿德基森少校说：“我们刚刚完成了一项夜间特征评估，以评估夜间检测A-10的难易程度。在BAE系统公司的协助下，我们还完成了AGR-20先进精确杀伤武器系统（APKWS，激光制导火箭弹）的一些工作，可以让它完全集成到A-10上。我们最初是根据经验来使用它们，但通过完全集成，我们获得了关于火箭弹的更多信息，可以将有效射程提高50%以上。我们还推出了新的战术，包括用这种火箭弹来打击移动的船只。”

第422测试评估中队的A-10攻击机。

空军国民警卫队第107战斗机中队与亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的空军国民警卫队/空军预备役司令部测试中心，一起管理许多其他A-10攻击机项目，包括集成完整的Link 16数据链，而非通过态势感知数据链（SADL）获取战场信息，并配备ARC-210第六代无线电设备，以及抗干扰的GPS接收机。

A-10驾驶舱非常简陋，如果满足与同等实力对手作战的需要，必须将希望寄托在己方第五代战机消灭对方大多数的防空系统基础之上。

改装油箱（CFT）是对A-10现有大型转场油箱的改进，对机动限制更小，包括更高的G载荷，这意味着它可以在战斗任务中携带。这将增加续航时间，并减少对空中加油的需求，提升A-10已经非常强大的性能。此外，高分辨率显示系统（HRDS）将为A-10提供先进的玻璃驾驶舱。目前，A-10配备的多功能显示屏限制了Litening瞄准吊舱在图像大小和分辨率方面的性能，HRDS将为飞行员展示来自瞄准吊舱的更大图像。

A-10简陋的航电设备让它无法执行许多任务。

HRDS还可以让飞行员在战斗任务中使用数字地图，并对其进行修改。阿德基森少校解释说：“任务规划设备让我们能够根据威胁系统评估的结果，提醒我们需要利用地形来减少敌方威胁。这意味着，我们可以弄清楚需要飞到什么高度才能躲开威胁。使用HRDS地图后，我们将能够在战斗中实时进行这个操作。当你与联合终端攻击控制员（JTAC）一起工作时，能够计算出你可以安全地在哪里飞行，这将非常有价值。”

挂载GBU-39小直径炸弹试飞的A-10C攻击机。

尽管如此，A-10机队最大的威胁来自美国空军自己，他们一再尝试将“疣猪”退役。事实上，在2013年，作战试验部队几乎完全裁撤，当美国国会推翻A-10退役计划时，这种情况又被扭转了。

尽管A-10攻击机经过升级性能得到大幅提升，许多人仍会认为它只有一门30mm机炮。

至少在接下来的几年里，A-10的地位是安全的，尽管现役数量还是会减少。与此同时，那些与“疣猪”关系密切的人们正在尽一切努力，改变它只能执行近距离空中支援任务的传统思维方式，让这种攻击机为同等实力对手的高强度战斗做好准备。