现在开展定制客运，传统客企还能分到这块蛋糕吗？

很多专业人士分析——“未来的公路客运必然演化为个性化、定制化城际出行服务的供应主题。十年内城际客运班线将被取消，演化为类似出租汽车经营的服务。”

内容导读
1.定制客运的发展现状
2.降本增效，实现突围
3.为道路客运行业转型升级而生的平台

近年来，传统道路客运受政策、自身条件约束和高铁、私家车、网约车、黑车等多重行业挤压，生存空间一压再压，再加之2020年的新冠疫情，班线客运上座率受到严重影响，乘客出行方式和习惯也发生巨大差异，进而影响到出行行业的市场变革。

而这一变革对传统道路客运企业而言影响深远，很有可能成为压死客企的最后一根稻草。

很多专业人士分析——“未来的公路客运必然演化为个性化、定制化城际出行服务的供应主题。十年内城际客运班线将被取消，演化为类似出租汽车经营的服务。”

早在2016年,交通部就首次提出了定制客运的概念,那么，发展至今，传统客企还能分到定制客运这块蛋糕吗？

一、客运的发展现状

众所周知，传统客运曾经有过一段“金饭碗”的辉煌历史，那时需求远超供给，再加上政策支持，传统客企于出行行业可谓是“独占鳌头”。

“成也萧何败也萧何”，传统客企在“辉煌历史”的熏陶下，多数企业都太过于依赖政策的保护，以及长久处于“垄断”高位而缺乏对市场变革的敏锐性，导致故步自封的传统客企运营模式在当下的市场几乎是寸步难行。

但即使处于如此被动的境遇中，多数客企虽然唤醒了竞争意识，却仍旧缺乏改革魄力。

定制客运各地客企都在尝试，都在投入运营，但同样的，多数企业的定制客运业务运营模式都停留在供给主导，无论是服务还是管理创新方面，都与市场需求有脱节，导致定制客运业务并未发挥到其应有的第二支线作用。

所以在当前的市场境况中，谁能先将定制客运完成更具规模化、更灵活、更能满足乘客需求的社会运力资源整合与供应链架构，市场自然就会买账，也就能分到最优的那块蛋糕。

二、降本增效，实现突围

疫情存在的几年里，传统客企仍旧担负着安保维稳和防疫救灾等的社会职能，尽管有相关政策补贴，仍旧入不敷出，经营运维成本远高于新兴互联网平台。

在近些年来的道路客运转型升级推进中，同样有不少“吃螃蟹”的企业自己独立开发了“互联网+传统客运”——定制客运业务必备的电子商务平台，但开发了才明白，日常的运维也是一笔不菲的开支。

那么，该如何降本增效，实现突围呢？

为道路客运行业转型升级而生的平台

传统客企发展定制客运要选择平台系统，最优选当然是不给企业增加成本项，如不抽取佣金、免费的平台，且愿意根据企业的实践，不断高效迭代，满足企业个性化定制需求，并且通过共同运营和营销来获得回报的平台。

CC定制客运系统即是这样一个系统。

普惠的价格、稳定的数据库、可个性化定制功能、适配客企调度模式及一对一用心的服务，为客企高效快速搭建电子商务平台。

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